1 bira/min-ko motor engranajeen fabrikatzaileak Indiako
47. ikuskapen-elementuak galdararen ura zirkulatzeko ponpa martxan jartzean eta funtzionatzerakoan?
Erantzuna: funtzionamenduan ikuskatzea:
(1) Motorraren ur-fluxua 0.671 m3/h ~ 1.118 m3/h-tan mantenduko da funtzionamendu beroan edo hotzean, aire poltsaren presioa 1.6Mpa-ra iritsi arte eta kloruro ferrikoaren edukia -0.3ppm baino txikiagoa izan arte.
(2) Motor-hozte-uraren garbitasuna lagin eta aztertuko da 12 orduz behin funtzionamendu hotzean, eta astean behin funtzionamendu arruntean.
Abiarazteko neurriak:
(1) Erreserbako ponpa hilean behin funtzionatu behar da 10-15 minutuz.
(2) Egonerako ponpak oraindik kontrolatu behar du motorra hozteko uraren tenperatura 40 ℃ baino baxuagoa ez dela, eta arreta jarri izozteari.
(3) Motorraren hasierako denbora tartea ez da 15 minutu baino txikiagoa izango.
48. Zein egoeratan itzali behar da galdararen ura zirkulatzeko ponparen motorra?
Erantzuna: (1) motorraren tenperatura 60 ℃ baino handiagoa da.
(2) Korrontea bat-batean handitzen da edo zerora itzultzen da korrontearen eraginaren ondoren.
(3) Presio handiko hozkailuaren presio baxuko hozte-ura eten egiten da eta alarma bat ematen da.
(4) Bibrazio-balioak 12.5 ~ 15 hari (5 ~ 6mil) (0.127 mm ~ 0.152 mm) gainditzen ditu.
(5) Motorra 5 segundotan martxan jartzen ez bada, azkar geldituko da kausa ezagutzeko.
49. zerk eragiten du indukzio-motorraren bibrazioa eta zarata?
Erantzuna: motorraren funtzionamendu normalaren soinua bi alderdik eragiten dute: burdin nukleoaren siliziozko altzairu xaflaren bibrazioa, indar elektromagnetikoen eraginez, fluxu magnetiko alternotik igaro ondoren, eta errotorearen putz-efektua. Soinu hauek uniformeak dira. Zarata eta bibrazio ohiz kanpokoak badira, arrazoi hauek izan daitezke:
(1) Igorpen elektromagnetikoen arrazoiak:
a) Kablearen akatsa. Esate baterako, faseko harilkatu bat alderantziz konektatzen da, eta zirkuitu paralelo bakoitzaren harilkatuek bira desberdinak dituzte.
b) Harilak zirkuitulaburra du.
c) Kanal anitzeko harilkatuan adar indibidualak zirkuitu irekiak dira.
d) Errotore-barra hautsita.
e) Burdin-nukleoa siliziozko altzairuzko xafla soltea da.
f) Hornidura-tentsioa asimetrikoa da.
g) Zirkuitu magnetikoa asimetrikoa da
(2) Arrazoi mekanikoak:
a) Oinarria ez dago sendo finkatuta.
b) Motorra eta atoietako makineria ez daude lerrokatuta.
c) Errotorearen eszentrikotasunak edo irtena den estatoreko zirri-ziria estatorearen eta errotorearen arteko marruskadura eragiten du (motorearen miaketa).
d) Errodamendua oliorik gabe dago, errodamenduaren altzairuzko bola hondatuta dago, errodamendu eta errodamendu mahuka igurzten dira eta errodamenduen zuhaixka eserlekua mugitzen da.
e) Errotoreko haizagailua hondatuta dago edo balantza hondatuta dago.
f) Eramantako makineriaren bibrazio anormalak motorraren bibrazioa eragiten du.
1 bira/min-ko motor engranajeen fabrikatzaileak Indiako
50. Zein da DC motorraren kitzikapen-zirkuituaren funtzioa erresistentziarekin paraleloan konektatuta?
Erantzuna: DC motorraren kitzikapen-zirkuitua deskonektatzen denean, potentzial handia induzituko da eremuko harilaren bi muturretan autoindukzioagatik, eta hori arriskutsua izan daiteke harilaren isolamendua bihurtzeko bira egiteko. Arrisku hori kentzeko, eremuko harilaren bi muturretan erresistentzia bat konektatzen da, deskarga-erresistentzia deritzona. Deskarga-erresistentziak eremu magnetikoaren harilaren zirkuitu bat era dezake. Potentzial arriskutsu bat gertatzen denean, korronte bat sortzen da zirkuituan, eta, beraz, eremu magnetikoaren energia erresistentzian kontsumitzen da.
51. zer da asinkronoa?
Erantzuna: motor asinkronoaren errotorearen abiadura estatorearen biratzen den eremu magnetikoaren abiadura baino txikiagoa izan behar da. Bi abiadurak ezin dira sinkronizatu, beraz, "asinkronoa" deritzo.
52. zer da motor asinkronoaren irristadura?
Erantzuna: motor asinkronoaren abiadura sinkronoaren eta errotorearen abiaduraren arteko diferentziari irristatzea deitzen zaio, eta irristatzearen eta abiadura sinkronoaren arteko erlazioaren ehuneko balioari motor asinkronoaren irristadura deritzo.
53. zer faktore daude lotuta motor asinkronoaren kargarik gabeko korrontearekin?
Erantzuna: batez ere elikadura-iturri tentsioarekin lotuta dago. Elikadura-hornidura-tentsioa altua denez, burdinazko nukleoaren fluxu magnetikoa handitu egiten da eta erresistentzia magnetikoa handitu egingo da. Elikadura-hornidura-tentsioa balio jakin batera iristen denean, burdinaren nukleoaren erresistentzia magnetikoa nabarmen handitzen da eta harilaren erreaktantzia induktiboa nabarmen gutxitzen da. Une honetan, elikadura-hornidura-tentsioaren igoera txiki batek kargarik gabeko korrontea handitzea ekarriko du.
54. zerk eragiten du motor asinkronoaren gehiegizko kargarik gabeko korronte?
Erantzuna: (1) elikadura-hornidura-tentsioa altuegia da: hau da, motorren burdin-nukleoaren saturazioak kargarik gabeko korrontea handiegia egiten duelako.
(2) Muntaketa desegokia edo gehiegizko aire tartea.
(3) Estatorearen bira kopurua ez da nahikoa edo izar-konexioa oker konektatzen da triangelu-konexioan.
(4) Siliziozko altzairuzko xafla herdoilduta edo zahartuta dago, eta horrek eremu magnetikoaren indarra ahultzen du edo xaflen arteko isolamendua kaltetzen du.
55. zer gertatuko da motorra gainkargatuta badago?
Erantzuna: motorraren gainkarga eragiketak oreka elektromagnetikoen erlazioa suntsituko du, motorraren abiadura murriztuko du eta tenperatura handituko du. Epe laburreko gainkargak funtzionamendua mantentzen badu, epe luzerako gainkargak motorraren korronte nominala gainditzen badu, isolamendua gehiegi berotu eta zahartzea bizkortuko du, eta baita motorra erre ere.
56. zer faktore daude lotuta motor asinkronoaren momentu maximoarekin?
Erantzuna: (1) momentu maximoa tentsioaren karratuarekiko proportzionala da. (2) Momentu maximoa ihesaren erreaktantziarekin proportzionala da.
57. zer da korrosio elektrikoa?
Erantzuna: sarritan korrosio-fenomeno bat dago isolatutako gainazal batzuetan tentsio handiko motorraren estatorearen zirrikituan, haloen aurkako geruzaren barruko eta kanpoko gainazalak barne. Argia da haloaren aurkako geruza kolorez aldatzea, astuna da haloaren aurkako geruza kurruskaria bihurtzen dela eta isolamendu nagusian zuloak daude. Fenomeno horri "korrosio elektrikoa" deitzen zaio.
58. Abiadura baxua onartzen da DC motorrentzat?
Erantzuna: DC motorraren abiadura baxuko funtzionamenduak tenperatura igoera areagotuko du eta eragin kaltegarri ugari izango ditu motorrean. Hala ere, motorraren beroa xahutzeko ahalmena hobetzeko neurri eraginkorrak hartzen badira, denbora luzez exekutatu daiteke tenperatura-igoera nominala ez gainditzeko premisapean.
1 bira/min-ko motor engranajeen fabrikatzaileak Indiako
59. zeri erreparatu behar zaio motorra abiatzerakoan?
Erantzuna: (1) etengailua piztuta badago eta motorraren errotorea mugitzen ez bada, etengailua berehala kenduko da, eta berrabiaraztea onartzen da kausa aurkitu eta akatsa ezabatu ondoren.
(2) Etengailua piztu ondoren, motorrak zarata anormala egiten badu, berehala itzali egingo da eta motorraren gidatzeko gailua eta fusiblea egiaztatuko dira.
(3) Etengailua piztu ondoren, motorraren abiarazte-ordua eta amperemetroaren aldaketa kontrolatuko dira. Hasierako denbora luzeegia bada edo amperemetroa denbora luzez itzultzen ez bada, etengailua berehala irekiko da ikuskatzeko.
(4) Abian jartzean, motorra sutan dagoela edo gehiegizko dardara ematen badu martxan jarri ondoren, berehala itzali beharko da ikuskatzeko.
(5) Baldintza normaletan, motor osagarria bi aldiz abiarazten da egoera hotzean, eta denbora bakoitzaren arteko tartea ez da 5 minutu baino txikiagoa izango; Hasi behin egoera beroan. Istripuei aurre egiteko eta abiarazte-ordua 2 ~ 3 segundo baino gehiago ez denean bakarrik, motorra berriro abiarazi daiteke.
(6) Motorra martxan jarri ondoren alderantzikatu egiten dela aurkitzen bada, berehala itzali eta itzali egingo da, eta elikadura-iturri trifasikoko edozein kableatu bifasiko aldatuko da berrabiarazi aurretik.
60. Zeintzuk dira DC motorra normal abiarazteko arrazoiak?
Erantzuna: (1) eskuila ez dago lerro neutroan. (2) Hornidura-tentsioa baxuegia da. (3) Kitzikapen zirkuitua deskonektatuta dago. (4) Alderantzizko polo bobina alderantziz konektatzen da. (5) Eskuila-kontaktu eskasa. (6) Motorra larriki gainkargatuta dago.
61. zergatik sortzen du motor asinkronoak gaintentsioa itzalita dagoenean?
Erantzuna: inductance bobinaren (haizearen) korrontea eten egiten denez pizteko momentuan, korronteak sortzen duen fluxu magnetikoa nabarmen aldatzen da, gaintentsioa eraginez. Gain-tentsio hori haritutako motorraren estatorearen eta errotorearen harilkatuen muturretan gerta daiteke.
62. zein da motor monofasikoko lurraren kausa?
Erantzuna: (1) bihurritua hezea da.
(2) Haizea denbora luzez gainkargatuta dago edo tokiko tenperatura altua isolamendua hauskorra eta erortzen da.
(3) Burdinaren nukleoko siliziozko altzairuzko xafla solteak edo arantza zorrotzak ditu, isolamendua moztuz.
(4) Harilaren berunaren isolamendua hondatuta dago edo karkasarekin talka egiten du.
(5) Ezkutuko arriskuak uzten dira fabrikazioan, hala nola, beheko lerroaren urradura, zirrikituen isolamenduaren lekualdatzea, metalezko objektuetara erortzea, etab.
1 bira/min-ko motor engranajeen fabrikatzaileak Indiako
63. zer elementu egiaztatu behar dira instalatu edo berritu berri den motor asinkronoa martxan jarri aurretik?
Erantzuna: arreta jarri ondorengo faseetan:
(1) Neurtu motorraren estatorearen zirkuituaren isolamendu-erresistentzia kualifikatua den.
(2) Egiaztatu motorraren lurrerako kablea egoera onean dagoen.
(3) Egiaztatu motorraren zati bakoitzaren torlojuak finkatuta dauden.
(4) Motorreko plakaren arabera, egiaztatu motorraren elikadura-tentsioa koherentea den eta harilkatzeko kableatu modua zuzena den.
(5) Erabili esku bat motorraren errotorea mugitzeko, malgutasunez biratuko duena trabarik eta marruskadurarik gabe.
(6) Egiaztatu transmisio-gailua, hozte-sistema, akoplamendua, etxebizitza eta abiarazte-gailua egoera onean dauden.
(7) Egiaztatu kontrol-elementuen, argi-seinaleen eta tresnen edukiera, babesa eta fusibleen ezarpenak baldintzak betetzen dituen.
(8) Motor-gorputza eta inguruak garbi dauden ala ez eta abiaraztean eta ikuskapenean eragina izan dezaketen bestelako elementurik gabe.
Fase bakarreko AC motorrak harilkatu bakarra du eta errotorea urtxintxa kaiola mota da. Korronte sinusoidal monofasikoa estatorearen harilkatutik igarotzen denean, motorrak eremu magnetiko alterno bat sortuko du. Eremu magnetikoaren indarra eta norabidea sinusoidala aldatuko da denborarekin, baina norabide espazialean finkatzen da. Horregatik, eremu magnetiko pultsatu txandakatuari ere esaten zaio. Eremu magnetiko pultsatu txandakatu hau bi eremu magnetiko birakarietan deskonposa daiteke, elkarren aurka daudenak, abiadura eta biraketa-norabide berean. Errotorea geldirik dagoenean, bi eremu magnetiko birakariek tamaina bereko eta kontrako noranzkoko bi momentu sortzen dituzte errotorean, eta momentu sintetikoa zero bihurtuz, motorrak ezin du bira egin. Kanpoko indarra erabiltzen dugunean motorra norabide jakin batean biratzeko (adibidez, erlojuaren orratzen noranzkoan biraketa), errotorearen eta erlojuaren orratzen noranzkoan biratzen den eremu magnetikoaren arteko ebaketa-lerro magnetikoaren mugimendua txikiagoa bihurtzen da; Errotorearen eta erlojuaren kontrako biraketa-noranzkoan biratzen den eremu magnetikoaren arteko ebaketa-lerro magnetikoa handiagoa da. Horrela, oreka hautsi egiten da, errotoreak sortutako momentu elektromagnetiko osoa ez da nulua izango eta errotorea gidatzeko noranzkoan zehar biratuko da.
Motor monofasikoa automatikoki biratzeko, estatorean abiarazte harilkatu bat gehi dezakegu. Hasierako haizearen eta haize nagusiaren arteko espazio-aldea 90 gradukoa da. Hasierako harilkatua serieko kondentsadore egoki batekin konektatu behar da, korrontearen eta harilkatu nagusiaren arteko fase-diferentzia gutxi gorabehera 90 gradukoa izan dadin, hau da, faseen bereizketa printzipioa deritzona. Modu honetan, 90 graduko denbora-aldea duten bi korronte 90 graduko espazio-diferentzia duten bi harizketetara konektatzen dira, eta eremu magnetiko birakaria (bifasikoa) sortuko dute espazioan, 2. Irudian ikusten den moduan. Eremu magnetiko birakari horren ondorioz, errotorea automatikoki abiarazi daiteke. Hasi ondoren, abiadura maila jakin batera igotzen denean, hasierako harilkatzea deskonektatzen da etengailu zentrifugo baten edo errotorean instalatutako beste kontrol automatikoko gailu baten laguntzaz. Harigabe nagusiak soilik funtzionatzen du funtzionamendu arruntean. Hori dela eta, hasierako harilkatzea denbora laburrean lan egiteko moduan egin daiteke. Hala ere, kasu askotan, hasierako harilkatzea ez da etengabe irekitzen. Motor honi motor monofasiko kapazitiboa deitzen diogu. Motor honen norabidea aldatzeko, kondentsadoreen serie-konexioaren posizioa alda dezakegu.
1 bira/min-ko motor engranajeen fabrikatzaileak Indiako
Motor monofasikoan, eremu magnetiko birakaria sortzeko beste metodo bat itzalpeko polo metodoa deitzen zaio, itzalpeko polo motor monofasiko bezala ere ezaguna. Motor mota honen estatorea polo nabarmenekoa da, bi polo eta lau polo dituena. Polo magnetiko bakoitzak zirrikitu txiki bat dauka 1/3--1/4 polo osoko gainazalean, 3. Irudian ikusten den bezala. Polo magnetikoa bi zatitan banatzen da, eta zirkuitu laburreko kobrezko eraztun bat mahuka txikian dago. zatia, polo magnetikoaren zati hori estalita egongo balitz bezala, beraz, estalitako polo motor deritzo. Bobinketa monofasikoa polo magnetiko osoan estaltzen da, eta polo bakoitzaren bobinak seriean konektatzen dira. Konektatzeko orduan, sortutako polaritatea N, s, N eta s-tan ordenatu behar da. Estatorearen harilkatzea dinamizatzen denean, fluxu magnetiko nagusia polo magnetikoan sortzen da. Lenzen legearen arabera, zirkuitulaburreko kobre-eraztunetik igarotzen den fluxu magnetiko nagusiak kobre-eraztunean induzitutako korronte bat sortzen du, fasean 90 graduren atzetik geratzen dena. Korronte horrek sortzen duen fluxu magnetikoa fasean fluxu magnetiko nagusiaren atzean geratzen da. Bere funtzioa motor kapazitibo baten abiaraztearen harilkatzearen baliokidea da, horrela eremu magnetiko birakaria sortzen du motorra biratzeko.
AC motor monofasikoa aurrera eta atzera egiteko, motor formaren araberakoa da, orokorrean lau motatan banatzen dena.
1 fase zatitutako motorra da Bi bobina talde daude, bata martxan dagoen bobina da eta bestea hasierako bobina da. Bi bobin-taldeetako edozein alanbre-muturrei buelta emanez gero, motorra irauli daiteke
2 push-pull motor bat da. Normalean, motorraren biraketa-noranzkoa alda dezakegu eskuila inbertsorearen posizioan mugituz
3. Itzulpeko poloko motorra, zeinetan motorra alderantzikatu daitekeen soilik motorraren estatorearen nukleoa bi noranzkotan ateraz
4. Eremu elektriko edo magnetiko aldakorra duen serie arrunteko motor kitzikatuaren elikatze-kablearen burua ondo dago
