English English
15kw josi engranajeak bldc motor fabrikatzaileak

15kw josi engranajeak bldc motor fabrikatzaileak Indiako

15kw josi engranajeak bldc motor fabrikatzaileak Indiako

Gaur egun, bizikleta elektrikoetan hiru motor mota daude:

Eskuila abiadura baxuko motorra. Motorrak eskuila, erreduktorerik gabe eta egitura sinplea du. Kostua baxua da, baina eraginkortasuna baxua da, eta maldan gora eta gainkarga-gaitasuna eskasa da. Engranaje murrizteko gailurik ez, egitura sinplea, kostu baxua, abiarazte eskasa eta maldan gorako gainkarga-gaitasuna, energia-kontsumo handia.

Eskuila abiadura handiko motorra. Motorrak eskuila bat du, bizitza luzea duena eta erraz ordezkatzeko eta mantentzeko. Erreduzitzaile bat du, eraginkortasun handia, gainkarga igotzeko gaitasun handia, hasierako momentu handia, baina zarata apur bat. Motorrak eraginkortasun handia, gainkarga igotzeko gaitasun handia eta hasierako momentu handia du. Abiadura aldakorreko engranajearen gailuaren bidez desazeleratu ondoren potentzia ateratzen du, zaratarekin. Abiadura handiko eskuila-motorrak abiadura handia duelako (3000 rpm abiadura handiko motorrarentzat eta 500 rpm abiadura baxuko motorrarentzat), momen-potentzia handia atera behar du engranajearen gailuaren bidez moteldu ondoren, beraz, bere zarata nahiko handiagoa da. abiadura baxuko motorrena baino. Abiadura handiko motorraren ekoizpen-prozesua abiadura baxuko motorrarena baino konplexuagoa da. Kostua altua da eta prezioa 200 yuan ingurukoa da.

Eskuilarik gabeko abiadura baxuko motorra. Motorrak ez du eskuilarik eta ez du erreduzitzailerik. Mantentzerik gabeko eta zaratarik gabeko abantailak ditu, baina kontrolagailua konplexua da, motor kontrol-lerro asko daude, abiarazte-korrontea handia da eta gainkarga maldan gorako gaitasuna eskasa da.

Hiru motor mota hauek beren abantailak dituzte. Gaur egun, abiadura handiko motorrak asko erabiltzen dira.

Horien arteko aldea da eremu magnetiko birakaria biratzearen arrazoiak desberdinak direla: (1) AC motor sinkronorako, estatorearen eremu magnetikoaren errotazioaren arrazoia bata bestearen atzean geratzen den korronte alterno simetriko trifasikoa da. 120 gradutan, eta estatorearen eremu magnetikoaren biraketa korronte alternoaren aldaketa-abiadura da; (2) DC motorra bobinarekin konektatutako benetako posizioaren aldaketarekin sortzen da DC elikatze-horniduraren tentsio konstantearen ondorioz, eta bobinarekin konektatuta dagoen benetako posizioaren aldaketa errotorearen biraketa-abiadura da; Modu honetan, haien abiadura erregulatzeko metodoak desberdinak dira: (1) AC motor sinkronoetarako, estatorearen eremu magnetikoaren biraketaren arrazoia bata bestearen atzetik 120 gradutan geratzen den korronte alterno simetriko trifasikoa da, eta estatorearen biraketa. eremu magnetikoa korronte alternoaren aldaketa-abiadura da; AC aldaketaren abiadura aldatzen den bitartean, motorraren abiadura alda daiteke, hau da, maiztasun aldakorreko abiadura erregulatzea; (2) DC motorra bobinaren konexioaren benetako posizioaren aldaketak DC elikadura-horniduraren tentsio konstantearekin eratzen da, eta bobina konexioaren benetako posizioaren aldaketa errotorearen biraketa-abiadurarekin soilik dago lotuta; Errotorearen abiadura aldatzen den bitartean, abiadura egokitu daiteke eta errotorearen abiadura tentsioarekiko zuzenean proportzionala da. Tentsioa aldatzeak abiadura alda dezake, hau da, tentsioaren erregulazioa;

15kw josi engranajeak bldc motor fabrikatzaileak Indiako

DC abiadura erregulatzeak ez du motorraren karga propietatea aldatzen, AC abiadura erregulatzeak kargaren propietatea aldatzen du; AC abiadura erregulatzea (maiztasun bihurketa), maiztasuna desberdina denean, AC motorren erreaktantzia induktiboa desberdina da eta kargaren propietatea horren arabera aldatzen da. Oso sistema ezegonkorra da, eta zaila da abiadura erregulazio fina konturatzea. DC abiadura erregulatzea (tentsio-eraldaketa) sistema oso egonkorra da, abiadura erregulazio finaren erregulazioa erraza dena, eta hainbat milivolt-en tentsioa eta abiadura bereiz daitezke.

Eskuilarik gabeko DC motorraren kitzikapena iman iraunkorretik datorrenez, ez dago kitzikapen galerarik. Errotorean txandakako fluxu magnetikorik ez dagoenez, ez dago errotorean ez kobrerik ez burdin galerarik, eta eraginkortasun integrala ahalmen bereko motor asinkronoarena baino % 10 ~ 20 handiagoa da (potentziaren arabera). Eskuilarik gabeko DC motorrak eraginkortasun handiko, momentu handiko eta doitasun handiko hiru ezaugarri ditu. Oso egokia da 24 orduz etengabe funtzionatzen duen makineriarako. Aldi berean, bolumen txikia du, pisu arina eta bolumen forma ezberdinetan egin daiteke. Bere produktuaren errendimenduak DC motor tradizionalaren abantaila guztiak gainditzen ditu. Gaur egungo abiadura erregulatzeko motorrik egokiena da.

Horien arteko aldea da eremu magnetiko birakaria biratzearen arrazoiak desberdinak direla: (1) AC motor sinkronorako, estatorearen eremu magnetikoaren errotazioaren arrazoia bata bestearen atzean geratzen den korronte alterno simetriko trifasikoa da. 120 gradutan, eta estatorearen eremu magnetikoaren biraketa korronte alternoaren aldaketa-abiadura da; (2) DC motorra bobinarekin konektatutako benetako posizioaren aldaketarekin sortzen da DC elikatze-horniduraren tentsio konstantearen ondorioz, eta bobinarekin konektatuta dagoen benetako posizioaren aldaketa errotorearen biraketa-abiadura da; Modu honetan, haien abiadura erregulatzeko metodoak desberdinak dira: (1) AC motor sinkronoetarako, estatorearen eremu magnetikoaren biraketaren arrazoia bata bestearen atzetik 120 gradutan geratzen den korronte alterno simetriko trifasikoa da, eta estatorearen biraketa. eremu magnetikoa korronte alternoaren aldaketa-abiadura da; AC aldaketaren abiadura aldatzen den bitartean, motorraren abiadura alda daiteke, hau da, maiztasun aldakorreko abiadura erregulatzea; (2) DC motorra bobinaren konexioaren benetako posizioaren aldaketak DC elikadura-horniduraren tentsio konstantearekin eratzen da, eta bobina konexioaren benetako posizioaren aldaketa errotorearen biraketa-abiadurarekin soilik dago lotuta; Errotorearen abiadura aldatzen den bitartean, abiadura egokitu daiteke eta errotorearen abiadura tentsioarekiko zuzenean proportzionala da. Tentsioa aldatzeak abiadura alda dezake, hau da, tentsioaren erregulazioa;

 

15kw josi engranajeak bldc motor fabrikatzaileak Indiako

DC abiadura erregulatzeak ez du motorraren karga propietatea aldatzen, AC abiadura erregulatzeak kargaren propietatea aldatzen du; AC abiadura erregulatzea (maiztasun bihurketa), maiztasuna desberdina denean, AC motorren erreaktantzia induktiboa desberdina da eta kargaren propietatea horren arabera aldatzen da. Oso sistema ezegonkorra da, eta zaila da abiadura erregulazio fina konturatzea. DC abiadura erregulatzea (tentsio-eraldaketa) sistema oso egonkorra da, abiadura erregulazio finaren erregulazioa erraza dena, eta hainbat milivolt-en tentsioa eta abiadura bereiz daitezke.

Eskuilarik gabeko DC motorraren kitzikapena iman iraunkorretik datorrenez, ez dago kitzikapen galerarik. Errotorean txandakako fluxu magnetikorik ez dagoenez, ez dago errotorean ez kobrerik ez burdin galerarik, eta eraginkortasun integrala ahalmen bereko motor asinkronoarena baino % 10 ~ 20 handiagoa da (potentziaren arabera). Eskuilarik gabeko DC motorrak eraginkortasun handiko, momentu handiko eta doitasun handiko hiru ezaugarri ditu. Oso egokia da 24 orduz etengabe funtzionatzen duen makineriarako. Aldi berean, bolumen txikia du, pisu arina eta bolumen forma ezberdinetan egin daiteke. Bere produktuaren errendimenduak DC motor tradizionalaren abantaila guztiak gainditzen ditu. Gaur egungo abiadura erregulatzeko motorrik egokiena da.

DC motor eta AC motor Txt6 tolerantziak elkarrekiko harremanak lubrikatzen ditu, elkarren arteko urruntasuna ezabatzen du, elkarrekiko eskrupuluak argitzen ditu eta elkar ulermena hobetzen du. DC motor eta AC motorren arteko aldea Bisitak: 4061 sari puntu: 0 | konpontzeko ordua: 11ko martxoaren 15a, 28:2011 | galdetzailea: aoxiang1208

Motor baten funtzioa energia elektrikoa energia mekaniko bihurtzea da. Motorrak AC motor eta DC motorretan banatzen dira.

(1) AC motorra eta haren kontrola

AC motorrak motor asinkronoetan eta motor sinkronoetan banatzen dira. Motor asinkronoak motor asinkrono bakarrean banatzen dira, motor asinkrono bifasikoan eta motor asinkrono trifasikoan estator fase kopuruaren arabera. Motor trifasiko asinkronoak egitura sinplearen, funtzionamendu fidagarriaren eta kostu baxuaren abantailak ditu eta oso erabilia da industria eta nekazaritza ekoizpenean.

1. Motor asinkrono trifasikoaren oinarrizko egitura

Motor asinkrono trifasikoaren egitura ere bi zatitan banatzen da: estatorea eta errotorea.

(1) Egoera:

Estatorea motorraren zati finko bat da, eremu magnetiko birakaria sortzeko erabiltzen dena. Batez ere estator-nukleoaz, estator-hariluzez eta oinarriz osatuta dago.

(2) Errotorea:

Errotorea menperatzeko funtsezko atala da. Bi errotore mota daude: urtxintxa kaiola eta errotore zauritua. Norberaren ezaugarriak eta desberdintasunak menperatzea. Urtxintxa kaiolaren motorra potentzia txiki eta ertainerako erabiltzen da (100k-tik behera). Egitura sinplearen, funtzionamendu fidagarriaren eta erabilera eta mantentze erosoaren abantailak ditu. Zauri motak hasierako errendimendua hobetu eta abiadura doi dezake. Estatorearen eta errotorearen arteko aire tarteak motorraren errendimenduan eragina izango du. Orokorrean, aire tartearen lodiera 0.2-1.5 mm artekoa da.

Estatorearen harilketaren kableatu-metodoa menperatzea.

 

15kw josi engranajeak bldc motor fabrikatzaileak Indiako

2. Motor asinkrono trifasikoaren funtzionamendu-printzipioa

n1=60f/p, s= (N1-N) /n1, n= (1-s) 60f/p formulak menperatu, haien esanahia ulertu (oso garrantzitsua), eta formula hauek malgutasunez erabiltzeko gai izan. Aldi berean, gogoratu karga nominalaren azpian motorraren irristatze-erlazioa SN 0.01-0.06 ingurukoa dela. Liburuko adibideetan zentratu behar da.

3. Motor asinkrono trifasikoko plakaren datuak

(1) Eredua: menderatu liburuko adibideak.

(2) Balio baloratua: orokorrean, maiztasun baloratua eta abiadura baloratua ulertu eta menperatu. Txinan maiztasuna 50Hz-koa da.

(3) Konexio metodoa: Y mota eta angelu mota.

(4) Isolamendu-maila eta tenperatura-igoera: menperatu tenperatura-igoera onargarriaren definizioa.

(5) Lan egiteko modua: ulermen orokorra.

4. Motor asinkrono trifasikoaren ezaugarri mekanikoak

Baloratu momentu estetikoaren, momentu maximoaren eta hasierako momentuaren arteko lotura. Liburuko formulak menperatu behar dira eta kalkuluak malgutasunez erabili behar dira. Gogoratu ere honako hauek:

(1) Abiadura etengabe biratzean, motorren momentua erresistentzia momentuarekin orekatu behar da.

(2) Karga momentua handitzen denean, hasierako momentuko motorraren T (3) momentua 1.8-2.2koa da, oro har, motor asinkrono trifasikoetarako.

(4) Motorra martxan jartzen denean, n=0, s=1

5. Motor asinkrono trifasikoa abiaraztea

(1) Zuzeneko hasiera

Hastekoan, irristatze-tasa 1 da, errotorean induzitutako indar elektroeragilea oso handia da eta errotorearen korrontea ere oso handia da. Motora tentsio nominalaren azpian abiarazten denean, zuzeneko abiarazte deitzen zaio eta zuzeneko abiaraztearen korrontea korronte nominalaren 5-7 aldiz ingurukoa da. Oro har, 7.5 kW-tik beherako potentzia nominala duten ahalmen txikiko motor asinkronoak zuzenean abiarazi daitezke.

Zuzeneko abiaraztearen kontrol-zirkuituan erabiltzen diren etxetresna elektrikoak etengailu konbinatua, botoia, AC kontaktorearen tarteko errelea, errele termikoa eta fusiblea dira. Dagozkion ezaugarriak eta Fusible-korronte nominalaren kalkulua menperatzea.

Zuzeneko abiaraztearen kontrol-zirkuitua: menderatu bere kontrol-printzipioa.

(2) Urtxintxa kaiola motor asinkronoaren abiaraztearen urratsa.

Autotransformadorearen izar-angeluaren abiaraztearen eta abiaraztearen lan-printzipioa menperatzea

(3) Motor asinkroniko trifasikoko zauriaren abiapuntua

Ulermen orokorra.

6. Motor asinkrono trifasikoaren aurrera eta atzerako biraketa kontrola

Ulermen orokorra

7. Motor asinkrono trifasikoaren abiadura erregulatzea

Zati hau garrantzitsuagoa da, beraz, formula ulertu beharko genuke. Hiru aukera daude motorraren abiadura aldatzeko, hau da, maiztasuna aldatzeko, harilaren polo kopurua aldatzeko edo irristatze-tasa aldatzeko.

8. motor sinkronoa

(1) Motor sinkronikoa eraikitzea

Motor asinkronoarekin alderatu behar da. (galdera objektiboak)

(2) Motor sinkronikoaren funtzionamendu printzipioa

Motor sinkronoaren abiadura konstantea dela eta kargarekin ez dela aldatzen ulertzea. Motor sinkrono baten abiadura ezin da egokitu.

1. DC motorraren funtzionamendu-printzipioa

Ulermen orokorra

2. DC motorra eraikitzea

Bi zatitan banatzen da: estatorea eta errotorea. Gogoratu estatorea eta errotorea zati horiez osatuta daudela. Oharra: ez nahasi konmutadore-poloa eta konmutadorearekin, eta gogoratu haien rolak.

Estatoreak honako hauek ditu: polo magnetiko nagusia, markoa, alderantzizko poloa, eskuila gailua, etab.

Errotoreak honako hauek ditu: armadura-nukleoa, armadura-harilkatua, konmutadorea, ardatza eta haizagailua, etab.

3. DC motorraren kitzikapen modua

DC motorraren errendimendua bere kitzikapen moduarekin oso lotuta dago. Orokorrean, DC motorraren lau kitzikapen modu daude: DC bereizita kitzikaturiko motorra, DC paralelo kitzikaturiko motorra, DC serieko kitzitatutako motorra eta DC konposatua kitzikatua. Menperatu lau metodoen ezaugarriak:

DC bereizita kitzikatuta dagoen motorra: kitzikapen-harilak ez du lotura elektrikorik armadurarekin, eta kitzikapen-zirkuitua DC beste hornidura batek hornitzen du. Beraz, kitzikapen-korronteari ez zaio eragiten armadura terminaleko tentsioak edo armadura-korronteak.

15kw josi engranajeak bldc motor fabrikatzaileak Indiako

DC kitzikapen paraleloko motorra: kitzikapen paraleloko harilaren bi muturretako tentsioa armaduraren bi muturretako tentsioa da. Dena den, kitzikapen harilkatzea hari meheekin biribiltzen da eta bira kopuru handia du. Hori dela eta, erresistentzia handia du, eta handik igarotzen den kitzikapen-korrontea txikia da.

DC serieko motor kitzikatua: kitzikapen harilkatua armadurarekin seriean konektatzen da, beraz, motor honen eremu magnetikoa nabarmen aldatzen da armadura-korrontearen aldaketarekin. Kitzikapen harilaren galera eta tentsio-jaitsiera handirik ez sortzeko, kitzikapen harilaren erresistentzia zenbat eta txikiagoa izan, orduan eta hobe. Hori dela eta, DC serieko motor kitzikatuak normalean hari lodiagoak dituzte, bira gutxiagorekin.

DC konposatutako kitzikapen-motorra: motorraren fluxu magnetikoa bi hariletan dagoen kitzikapen-korrontearen bidez sortzen da.

4. DC motorraren datu teknikoak

Eraginkortasun nominatuan eta tenperatura igoeran zentratu.

Eraginkortasun nominala = irteerako potentzia / sarrerako potentzia

Tenperatura igoerak esan nahi du motorraren tenperaturak giro-tenperaturaren gehienezko balioa gainditzen duela. Izen-plakaren tenperatura igoerak motorraren harilaren tenperatura maximoaren igoerari egiten dio erreferentzia.

5. Shunt DC motorren ezaugarri mekanikoak

Menperatu liburuko adibideak.

6. Shunt DC motorra abiaraztea, atzera egitea eta abiadura erregulatzea

(1) Abiatzea eta atzera egitea, oro har, ulertzen dira.

(2) Abiadura erregulazioa: abiadura erregulatzeko hiru metodo daude shunt motorrentzako:

Fluxu magnetikoa aldatu.

Aldatu tentsioa

Aldatu errotorearen harilaren begizta-erresistentzia.

Beraien abantailak eta desabantailak menperatzea.

2. kontrolatzeko motorra

Kontrol-motorra kontrol-sistema automatikoan detektatzeko, alderatzeko, anplifikatzeko eta exekutatzeko erabiltzen den motorrari dagokio.

(1) DC serbo motorra

Iman iraunkorreko DC serbo motorren sailkapena eta ezaugarriak menperatzea; Errotore arruntaren iman iraunkorreko DC serbo-motorren eta inertzia-errotorearen DC-ko serbo-motor txikiaren arteko aldea.

Iman iraunkorreko DC serbo motorren funtzionamendu-printzipioa eta errendimendua

Lan-printzipioa ulertu eta errendimendua menperatu

(2) AC serbo motorra

Oro har, ulertu AC serbo motorren egitura eta funtzionamendu-printzipioa, eta errendimenduan zentratu.

(3) Urrats-motorra

Urratseko motorren abantailak eta errendimendu-adierazle nagusiak menperatzea, eta beste ezagutza orokorra nahikoa da

 


Korronte elektrikoko motorren printzipioa: indartutako bobina eremu magnetikoan biratzen da.

Ezagutzen al duzu DC motorren printzipioa? DC motorrak konmutadorea erabiltzen du bobinaren korrontearen norabidea automatikoki aldatzeko, bobina indar noranzko berean etengabe biratzeko.

Hori dela eta, bobinaren indarraren norabidea koherentea den bitartean, motorra etengabe biratuko da. AC motorra puntu honen aplikazioa da.

AC motorra estatorez eta errotorez osatuta dago. Aipatu duzun ereduan estatorea elektroiman bat da eta errotorea bobina bat da. Estatoreak eta errotoreak elikadura-iturri bera erabiltzen dute, beraz, estatorean eta errotorean korrontearen noranzkoa beti aldatzen da sinkronoki, hau da, bobinaren korrontearen noranzkoa aldatzen da eta elektroimanaren korrontearen noranzkoa ere aldatzen da. Ezkerreko arauaren arabera, bobinaren indar magnetikoaren norabidea ez da aldatzen eta bobina biratzen jarrai dezake.

Kobrezko bi eraztunen funtzioari buruz: kobrezko bi eraztunek dagozkien bi eskuilaz hornituta daude eta korrontea etengabe bidaltzen da bobinara energia iturri gisa. Diseinu honen abantaila bi linea elektrikoen harilkatze-arazoa saihesten duela da, bobina biratzen jarraitzen duelako. Zer gertatuko litzateke bobinari energia hornitzeko bi hari erabiliko bazenitu?

Bobinako korrontea AC denez, korrontea zeroren berdina den momentu bat dago. Hala ere, momentu hau laburregia da korrontea dagoen denborarekin alderatuta. Gainera, bobinak masa eta inertzia ditu, eta inertzia bobina ez da geldituko.

 Motorreductor eta Motor Elektrikoen Fabrikatzailea

Zerbitzurik onena gure transmisio unitatean adituak zure sarrerako ontzira zuzenean.

Harremanetarako

Yantai Bonway Fabrikatzailea Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Txina (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. All Rights Reserved.