Geared Motor India iman iraunkorrekin egindako metodoa.
Indiak energia urritasun izugarriari aurre egiten ari da gaur egun. Energia gehiena ohiko iturrietatik dator. Iturri horiek mugatuak direnez, berriztagarriek funtsezko eginkizuna izan dezakete. Horien artean, eguzki-energia erabiltzeko erosoagoa eta kopuru handi batean eskuragarri dago. Energia hori energia elektriko bihurtzeko zelulak (Eguzki plakak) erabiltzen dira. Baina, eguzkia leku jakin batean finkatuta ez dagoenez, ohiko eguzki plaka finkoek ezin dute potentzia optimorik sortu. Hemen, lan honetan, ardatz bakarreko Arduino oinarritutako eguzki-jarraitzaile baten diseinu-metodologia bat aurkeztu da. DC engranaje-motor batek, Arduino mikrokontroladore-plaka, RTC batek eta engranaje-kutxa eta euskarri-egituraz osatutako egitura mekaniko batek osatzen dute. Motor engranajea panela eguzkiaren norabidean zehar gidatzeko erabiltzen da RTC bitartean, egungo data eta ordua elikatzeko. Proiektu honen helburua eguzki-panelerako potentziaren jarraipen optimoko kostu baxuko prototipo bat garatzea zen. Ikusten denez, metodo honen bidez ateratzen den potentzia ohiko eguzki plaka finkoena baino %20 handiagoa da.
India bezalako herrialdeetan energia-eskaria hazi egiten da biztanleriaren hazkundearekin, beraz, energia-iturri berriztagarri eta naturalen erabilera, hala nola, energia eolikoa, marea-energia, eguzki-energia eta abar denboraren beharra da herrialdean. Artikulu honetan, Arduino erabiliz eguzki-jarraipen-sistemaren bi ardatzen kontrol automatikoaren garapena eta azterketa esperimentala aurkezten dugu. Hardwarearen garapenean argi menpeko bost erresistentzia (LDR) erabili dira eguzki-energia maximoa hautemateko eta biltzeko. Bi iman iraunkor DC motor erabiltzen dira eguzki-plata mugitzeko LDR-k hautemandako eguzki-energiaren arabera. Software zatian kontrolagailu bat diseinatzen dugu, biltzailea platera mugituko duena eguzkia jarraitzeko. Kontrolagailuak LDR sentsoreak erabiltzen ditu sarrera gisa eta iman iraunkorreko DC engranaje-motorrak irteera gisa. LDR argiaren intentsitatea hautemateko eta ATmega328 mikrokontrolagailuak gehiago prozesatuko dituen seinaleak sortzeko erabiltzen dira. Mikrokontrolagailuak algoritmoa exekutatzen du eta kontrol komandoa ematen dio motor-gidariari.
Hondeamakinaren ontzi birakaria makilarekin eta ontziaren besoarekin batera diseinatu eta aztertzen saiatu da. Artikulu honek junturaren diseinuan zentratzen da, kubo-besoaren biraketa angeluarra egiteko motor engranajea erabiliz eta junturan garatutako zulaketaren, tortsio-indarren eta toleste-esfortzuen eragina aztertzen du. Aztertu ontziaren besoaren mugimendua.
Kafea txigortzearen eta eguzki-energia termikoaren bilketaren alorreko teknologien konbinazio berri batek kafe aleak txigortzea ahalbidetzen du eskuragarri dagoen eguzki-energiaren bitartez, eraginkortasun handienarekin. Eguzki-erradiazioa aire bolumen bat berotzeko eguzki-erradiazioa jaso eta energia termiko bihurtzeko konfiguratutako plaka bat eskaintzen da. Eguzki plakatik berotutako airea jasotzeko eta zirkulatzeko konfiguratutako erre-ganbera bat eskaintzen da. Gutxienez balbula bat hornitzen da, posizio itxi batean eta posizio ireki batean gutxienez batean egoteko konfiguratuta, aire-jarrera eta irteera bat gutxienez kontrolatzeko, eguzki-plaka jasotzaile eta txigor-ganbera horietako bat gutxienez.
Eguzki-sistema fotovoltaikoa industria-prozesuetarako erabiltzeko aukerak erregai fosilak erretzearen ingurumen-inpaktua murrizten du. Geografikoki, India Asiako kontinentean kokatutako eskualde tropikalean dago eta 5000 TkWh/urtearen baliokidea den eguzki-energia jasotzen du, hau da, herrialdearen egungo energia-kontsumo osoa baino gehiago. Hala ere, eguzki-energia erabilera industrialetarako ustiatzeko kontzientzia oso mugatua da. Larrua egitea energia intentsiboko prozesu bat da. Hezean beltzarantzeko prozesuan erabiltzen den sarrera elektrikoa hezean amaitutako larrua ekoizteko guztizko energia-kontsumoaren % 15-20 ingurukoa da. Testuinguru honetan, eguzki-energia aprobetxatzea da aukerarik onena beltzarantzeko. Ikerketa honen helburua beltzarantzeko danbor birakaria etengabe martxan jartzea da SPV potentzia hezean prozesatzeko. Eguzki Fotovoltaikoko (SPV) zentral elektriko prototipo bat ezarri zen berun-azido tubular bateriarekin batera, energia biltegiratze gisa, beltzarantzeko danborra engranajedun motordun multzoarekin martxan jartzeko. Hainbat proba egin ziren eraginkortasunez eta modu eraginkorrean urtean zehar SPV energia erabiliz eguzki-frakzioa %50-100ean.
Errendimenduak neurtzen ditu, hala nola, jaurtiketa-indarra eta bi gurpileko motorraren martxa aldatzeko indarra gizakiaren esku-hartzerik gabe. Objektibo automatikoko metodoa modelizazio pakete sendo batean diseinatu da, motorren aldaera anitzeko ihes sistema erregulagarriaren bidez, estutze modular eta karga sistemaren bidez, eta serboetan oinarritutako indarraren aplikazioaren eta kargaren neurketaren bidez. Simulazio-azterketak motorren palanka jaurtitzeko indar kontrolatuaren aplikazioaren bidez egin ziren, motor bat abiarazteko behar den jaurtiketa-indarra eta behar den jaurtiketa-kopurua neurtuz. Engranaje-pauso-motorren konfigurazio bat diseinatu da engranajeak aldatzeko karga-zelularekin karga neurtzeko eta enbragea eragiteko konfigurazioa ere sartu da.Geared Motor India iman iraunkorrekin egindako metodoa. Motorra abiadura zehatz batera bizkortzeko serbo konfigurazioa eta erregaiaren kontsumoa egiaztatzea burutzen da, nahi den karga aplikatuz ardatz motorra erabiliz. Proposatutako lanak gizakiaren esku-hartze esfortzua ordezkatzen du eskuzko proba-plataformaren kasuan, eta horrek kalitatea eta produktibitatea areagotzen ditu Automobilgintzaren sektoreetan.
Tenova LOI-Italimpianti-k malgutasun handiko arrabolen sutondoko labeetarako jarraipen-simulatzaile berri bat garatu du (RHF). Simulagailu berriak lerro anitzeko xafla meheen gurdagailu baten diseinua optimiza dezake, loturiko errota-errota batekin, gehienez hiru gurpilez osatua, arrabol-sutondoko labearekin lotutako errota bakar bati konektatzen den anezka-labeen bidez. Simulatzaile berria Essar Steel Ltd.-en altzairu fabrikazioan inplementatu da, RHF eragiketa Hazira, Gujarat, India. Simulagailu berriak lauza meheak ahalbidetzen ditu, galdaketa tenperatura altuan uztea, solidotze osoa izateko behar adina hoztea eta eskatutako bobinaren pisurako behar den luzera mozten da, labearen sarreran jarritako zizaila erabiliz. Xaflak labean zehar garraiatzen dira banaka urez hoztutako erroiluen gainean. Erroilu bakoitza engranaje-motor batekin akoplatuta dago, erroilu bakoitza bereizita gidatzen duen tentsio aldakorreko maiztasun aldakorreko (VVVF) bihurgailuen bidez, labearen funtzionamendu modu desberdinetarako beharrezkoak.
Beraz, Honda kontent al dago bere Indiako JV-k Indiako kargua gidatzen uztearekin, ehuneko 100eko filiala alde bat besterik ez duela betetzen? Nekez. Yukihiro Aoshima, HMSIko buruak eta Indiako Honda enpresa guztien arduradunak, agian ez du hori argi eta ozen esan, baina HMSIko iturriek agerian uzten dute Japoniako erraldoiaren helburua 996,290 milioi yen (41,000 milioi, motozikleta eragiketetarako) dela. , bere bi afiliatu indiarrekin, bost urtean Indiako merkatuaren hiru laurden harrapatzeko, ordurako 10 milioi bi gurpileko guztiak izango direnak. Hero Honda ordura arte bere ehuneko 50eko kuota mantentzen duela suposatuz, horrek esan nahi du HMSIk gutxienez 2.5 milioiko salmentak egin ditzakeela 2010. urterako. Horrek bermatuko luke HMSIren 3. posizio argia bi gurpilen partaidetzan, ez bada. #2 lekua. Zalantzarik gabe, scooterretan duen heroikotasunari esker, HMSI Indiako laugarren bi gurpilen konpainia gisa agertu da, Hero Honda, Bajaj eta TVSren atzetik. HMSIk izan dituen lau urteetan eta pixka batean milioi bat unitate baino gehiago saldu ditu eta bi gurpilen merkatu orokorraren ehuneko 1ko kuota du, hau da, Kinetic-en kuota baino gehiago.
Abiadura murrizteko piezaz hornitutako motor engranaje bat hornitzea, non bera osatzen duten hainbat kide euskarri-ardatz baten bidez eusten diren, euskarri-ardatzaren inguruan koipea aplikatuta, eta gehiegizko koipea gertatu arren, muntaketa akastuna kentzen da, zorrotzaren beharra ezabatuz. aplikatutako koipe kantitatea kontrolatzea.
Engranaje engranaje baten biraketa-angelua detektatzen duen biraketa-angelua detektatzeko sekzioaren detekzio-zehaztasuna hobetzeko eta detektatzeko sekzioaren lodiera murrizteko, irteerako engranaje baten aurrean dagoen posizioan substratu malgu batean egindako doikuntza-zulo batean elementu galvanomagnetiko bat egokituz. elementua irteerako engranajeari aurre egin ahal izateko. SOLUZIOA: Motor engranaje baten Hall IC-a substratu malgu batean munta daiteke lan sinple baten bidez, kokapen-jingirik behar izan gabe, IC-a substratuan muntatzen baita ICren gorputz nagusia muntatzeko zulo batean jartzen baita. substratuaren eta atzeko plaka baten bidez eratua eta gorputz nagusia zuloan kokatzen da. Horrez gain, substratuaren bidez eratutako zuloaren zehaztasun dimentsiotsua hobetu daitekeenez eta IC-aren muntaketa-errorea murriztu daitekeenez, IC-aren kokapen-zehaztasuna hobetzen da eta biraketa-angelua hautemateko atalaren detektatzeko zehaztasuna hobetu egiten da. angelua.
Funtzionamendu zarata kentzeko konfiguratutako motor engranaje bat eskaintzen da, hautsaren aurkako eta iragazgaitzezko egitura sinple baten bidez. Motor engranaje batek motor-gorputza eta engranaje-mekanismoa ditu. Ardatz birakari baten gainean hedatzen den brida bat motorren gorputzaren amaierako gainazal batean finkatzen da. Engranaje-mekanismoak engranaje-kaxa bat du, honela konfiguratuta: bridaren kanpo periferia engranaje-kararen irekidurari atxikita dago, zeina bere mutur batean dagoen; irteera-ardatz bat ateratzen da beste muturretik; eta engranaje karkasak haren barne-periferian ditu engranaje planetarioen potentzia transmititzeko mekanismo baten barne-hortzak geldirik. Bridaren kanpoko periferian eraztun elastikoko atal bat eskaintzen da. Eraztun elastikoko ostatu-atalak eraztun elastikoko presiozko ukipen-azalera bat du, biratzen ari den ardatzarekiko angelu jakin batean okertuta eta motorraren gorputzaren amaierako gainazalera begira.
Elektrizitatearen zati nagusia gidatzeko helburuetarako kontsumitzen da. AC indukzio-motorrek unitateetan elektrizitatearen erabilera osoaren zati handi bat hartzen dute. Industria-sektorean ez ezik, nekazaritza- eta merkataritza-sektoreetan AC motorrek kontsumitzen duten potentzia ere nahiko handia da. Elektrizitatearen %70 inguru kontsumitzen dute industria-sektorean bakarrik. Hori dela eta, motorren eraginkortasunak berebiziko garrantzia du, bai energia aurrezteko, bai energiaren kosturako. Artikulu honek AC indukzio-motorren eraginkortasuna hobetzeko metodoak nabarmentzen ditu. Motor-eraginkortasuna irteerako potentzia mekanikoaren eta motorraren sarrerako potentzia elektrikoaren arteko erlazioa bezala definitzen da.
Energia berdeak energia berriztagarria ere deitua, arreta handia izan du gaur egun. Energia berriztagarrien irtenbideen artean, eguzki-energia energia sortzeko erabil daitekeen iturri ezinbestekoa da. Eguzkiaren elektrizitatea modulu fotovoltaiko (PV) bidez bihur daiteke. Eguzki-moduluaren eraginkortasuna eguzki-intentsitatearen araberakoa da, intentsitatea handiagoa bada eraginkortasuna handiagoa bada. Eguzkiaren posizioa etengabe aldatzen denez egunean zehar, eguzki izpien intentsitatea ez da uniformea PV moduluan. Beraz, eguzki-izpi gehiago lortzeko PV moduluaren eguzki-jarraitzaileak ezinbesteko papera betetzen du. Eguzki-jarraitzailea eguzki-panel fotovoltaiko bat funtzionatzeko gailua da, batez ere eguzki-zelulen aplikazioetan, eta zehaztasun-maila handia behar du eguzki-argia kontzentratutako argia potentzia-gailura zehatz-mehatz dedikatzen dela ziurtatzeko. Artikulu honek xehetasunez deskribatzen du ardatz bakarreko eta bi ardatzeko eguzki-jarraipen-kontrolagailuekin muntatutako bi Eguzki Jarraipen Sistema Prototipoen diseinua, garapena eta fabrikazioa 10.3 voltio eta 1.5 watt bateria mugikorrak kargatzeko gai direnak sortzeko.
Elikagaiak prozesatzeko makineria eta, zehazkiago, arrain xerra gordinetik hezurrik gabeko haragi xehatua ekoizteko makina. Makina hau gerriko eta danbor motako haragi-hezur-bereizgailukoa da, eskala txikiko arraina modu jarraituan prozesatzeko diseinatua. Makina honetan parte hartzen duen oinarrizko nagusia konpresio indarra da. Motor engranaje elektrikoa 1HP-koa da eta uhal garraiatzaileak 19 eta 22 m min-1 arteko abiadura lineala du, arraina modu eraginkorrean hezurtzeko nahikoa zena. Haragi-hezurrak bereizteko saiakuntzetan % 75erainoko eraginkortasuna ikusi zen arrain jantziaren pisuaren arabera, eta 70 kg h-1 haragi arrainetik bereizteko gaitasuna zuen makinaren 25 rpm-ko abiaduran. Entseguetan zehar, frogatu zen ez zela aldaketa handirik egon arrain haragi xehatuaren hurbileko konposizioan landu gabeko arrain-haragiarekin alderatuta. Diseinu honek higieneari, lekuan garbitzeko hornidurari (CIP) garrantzi handiagoa ematen dio eta eskala txikiko industriei arrain-haragia ekoizteko beharrizan eraginkorra eta fidagarritasuna ematen die, aldi berean, haien balioagatik erabiltzen dena.
Gaur egungo teknologiaren munduan eta abiadura ibiltzen diren industriak direla eta, makina automatizatua handitu egiten da mundu globalizatu honetan. Urteekin, kalitate handiko, eraginkortasun handiagoko eta makina automatikoen eskaria areagotzen da.Geared Motor India iman iraunkorrekin egindako metodoa. Orokorrean, manufaktura-industriek modelo berdinak fabrikatzen jarraitzen dute altuera, kolore, pisu eta forma aldakuntza txikiekin. Eta hemen sailkatzeak paper garrantzitsua betetzen du. Horrelako kasuetan, industriek ezin dituzte produktu horiek sailkatzeko giza akatsak jasan. Beraz, kostu baxuko automatizazioa (LCA) garatzea beharrezkoa da produktu hauek modu zehatzean sailkatzeko. Automatizazio industriala, batez ere, kostu baxua, mantentze baxua, iraunkortasun luzea duten automatizazioak garatzen eta sistemak ahalik eta erabilerrazak izan daitezen zentratzen da. Eta aldi berean hainbat motor bezalako makina kontrolatzea lan zaila bihurtzen da. Azkenik, hemen LCA sistema bat garatu dugu makina anitzeko funtzionamendurako eta pisu arineko objektuak altuera-aldakuntzaren arabera ordenatzeko DC engranaje-motorrekin batera indukzio-motorrekin eta urratseko motorrekin batera.
Eguzkiaren muinean energia kantitate handia dago eskuragarri. Eguzkitik ordu batean jasotzen den energia urtebetean kontsumitzen duguna baino gehiago da. Giza arraza eguzkiak ematen duen energia osoaren %1a harrapatzeko gai bada, gure arrazaren beharrak hainbat hamarkadatan ase ditzakegu. Ahal dugun energia gehien harrapatzeko ahaleginak egiten ari dira etengabe lortzen ari garen energia gehiena gordetzeko. Artikulu honetan eguzki-jarraitzailea izeneko gailu bati buruz hitz egin da. Eguzki-panelek irteera maximoa ematen dute eguzki-kolektorearen planoa erradiazio gorabeheratsuekiko normala denean. Artikulu honetan eztabaidatzen den sistemak PSoC gailu bat erabiltzen du eguzki-jarraitzaile modelo txiki bat kontrolatzeko. Eguzki panelean eta fotorresistentzian tentsioa prozesatu beharreko PSoC-ra sarrera gisa elikatzen da eta irteera DC engranajedun motorra elikatzen da.
Motor engranaje bat eskaintzen da, zeinarekin momentu handi bat lor daitekeen tamaina handitu gabe. Motor engranaje honetan , kanpoko sekzio zirkunferentzial batean osatutako zirrikitu helikoidala duen irteerako kide bat eskaintzen da lehenengo plaka zati baten eta bastidore baten bigarren plaka zati baten artean, eta birakari ardatz batean finkatutako motor pinoi baten biraketa abiadura murrizten da. engranaje murrizteko mekanismo baten transmisio-engranajeen bidez eta irteerako kidearen engranaje zati batera transmititzen da. Horrela, momentu handi bat atera daiteke, nahiz eta irteerako kidearen engranajearen zatia arteka helikoidalaz hornitutako sekzioaren kanpoko diametroa baino txikiagoa izan. Era berean, engranaje-estalkia ematen denean ere, engranaje-estalkiaren alboko plaka bat irteera-elementuaren engranaje-atalaren kanpoaldeko zirkunferentzia-atala estaltzen duen zati bat irteerako kidearen biraketa-zentro-ardatzetik hurbil dago. Horrela, motor engranajea tamaina handitzea ekidin daiteke.
Errotore baten errotazioaren arabera biratzen duen ardatz birakari bat, errotorearen errotazioaren arabera biratzen duen engranaje-motorra, biraketa-ardatz-abiaduratik biraketa murriztua ateratzeko engranaje-ardatz bat eta errotorearen biraketa-ardatzean kokatutako lehen akoplamendu batez osatutako akoplamendu malgu bat. ardatz birakariarekin eta errotorearekin batera, bigarren akoplamendu bat engranaje biraketaren ardatzean kokatua, eta engranaje birakari ardatzarekin batera biratzen duena, lehen akoplamenduaren eta bigarren akoplamenduaren artean kokatutako gomazko motelgailu bat, lehen akoplamenduaren biraketa helarazteko. bigarren akoplamendua, errotorearen ardatz birakariaren eta engranajearen biraketaren ardatzaren artean eta birakari ardatzarekin eta engranajearen biraketaren ardatzarekin kontaktuan jarrita dagoen bultzada-indarra errotorearen ardatz birakari batetik eta errotorearen ardatz batetik eta engranaje birakari-ardatza bietatik bestera antolatuta, bultzada-indarrak errotorearen biraketa-ardatzean edo engranaje-ardatzaren gainean eragiten badu ere, t bultzada indarrak ez du eragiten.
Eskuilarik gabeko indukzio-motorra habiaratuta dagoen motor engranajea, barnealdera edo kanpoalderantz kontzentrikoki, engranaje murrizteko gailu batekin bi engranaje gurpilak, bata barruko hortzak dituena eta bestea kanpoko hortzak dituena, hortz horiek elkarrekin uztartuta daudelarik. Hortz-kopuruaren aldea txikia da engranaje-gurpil bakoitzaren guztizko hortz-kopuruarekiko. Bi engranaje gurpiletako bat ibilbide eszentriko batean mugitzen da, errotorearekiko biratzeko aske da, baina horrela gidatzen da. Beste engranajea etxebizitzari dagokionez finkoa da. Engranaje librearen mugimendu eszentrikoari egokitzen zaion irteera batek biraketa-abiadura eta momentua murrizten ditu sistematik.
Ardatz huts batean spline bat eskaintzen da, eta splineko giltzak kanpoko aparatu batetik bultzatu beharreko ardatz bat zuzenean lotu dezake. Torlojuak biraketa-momentua blokeatzen du, beraz, torlojua irteerako ardatzetik ahalik eta urrunen kokatuta dago. Kokalekua ilustratzen ez den arren, bira-kontrako funtzio bat eman behar da karkasaren gainazalean irteera-ardatztik urrunen dagoen lekuan, motor engranajea finkoki bermatzeko indar gutxiago behar da.
Motor engranajea honako hauek dituena: karkasa batean biratzeko moduko irteera-ardatz bat; Eguzki-engranaje bat, karkasako irteera-ardatzean ongi eutsita eta kanpoko hortz ugari dituena; karkasan kokatutako eraztun-engranajea eta barne-hortz ugari dituena eguzki-engranajearen kanpo-hortzekin uztartuta, eta eraztun-engranajearen barne-horginak eguzki-engranajearen kanpo-hortzena baino biribilgune handiagoa dutenak eta handiagoak izanik. eguzki-engranajearen kanpoko hortzak baino kopuruz; eraztun-engranajeari eusteko euskarri-baliabideak, era horretan eraztun-engranajearen erdiko ardatza eszentrikoki biraka dadin irteera-ardatzaren biraketa-ardatzarekiko eta eraztun-engranajeak bere erdiko ardatzaren inguruan biratzea eragozten du; eta indar elektromagnetikoak sortzeko eragiteko bitartekoak, talde batek erradialki barrurantz zuzendutako indar noranzko anitz dituena eta beste taldeak erradialki kanpora zuzendutako indar noranzko anitz ditu, talde desberdinak zirkunferentzialki ondoz ondoan izanik.
Motor engranaje batek konektore bat, motor bat, dezelerazio mekanismo bat, irteera ardatz bat eta zirkuitu plaka izan ditzake. Geared Motor India iman iraunkorrekin egindako metodoa.Irteerako ardatzak desazelerazio-mekanismoak bultzatutako biraketa-transmisioko zati bat izan ditzake, kanpo-konexio-zati bat, transmititutako errotaziotik kanpo kanpoko kide batekin konektatzeko, eta bira-transmisioko zatiaren eta kanpoko konexioaren artean osatutako diametro txikiko zati bat. zatia. Zirkuitu-plakaren zati bat biraketa transmititutako zatiaren eta kanpoko konexio zatiaren arteko espazio batean jartzen da, eta konektorearen txertatzeko irekidura bat irekitzen da biraketa transmititutako zatia kanpoko konexio zatiarekiko dagoen norabidean.
Engranaje-motorrek torloju harra/engranaje helikoidala motako abiadura-murrizteko eta abiadura-murrizteko gidatzeko motor elektriko batek osatutakoa da, bere gorputza bi piezaz osatuta dagoelako, zeinak elkarren artean lotzen diren eta elkarri lotuta dauden plano bertikal ideal batean. motorraren ardatza. Aipatutako piezen zati hedatuen artean motor elektrikoaren estatorea sartzen da eta irmoki estutzen da, eta aipatutako piezak horrela eratuta daude, non airea hozteko hodiak igarotzeko, aipatutako estatorearen inguruan. Abiadura murrizteko engranaje helikoidalearen desplazamendu axiala abiadura erreduzitzailearen gorputza osatzen duten bi piezekin osoki osatutako irtenguneen bidez egiaztatzen da, eta, horrenbestez, abiadura moteleko ardatzaren eta harekin lotutako kideen muntaketa eta desmuntaketa errazten da. . Motor engranajea kapstan gailu bat egiteko erabiltzen denean, kaxa bat ematen da eta abiadura murrizteko gorputzean lotzen da.
Motor engranaje batean, harra gurpil bat, O-ring bat, transmisio-plaka bat eta irteerako engranaje bat euskarri-ardatz batean instalatzen dira. O-ringa transmisio-plakaren zulo hartzaile baten barruko espazio batean jartzen da, eta bertatik euskarri-ardatza jasotzen da. Koipea euskarri-ardatzaren kanpoko gainazal periferiko batean aplikatzen da. Koipea arintzen duen pasabide bat irteerako engranajearen eta transmisio-plakaren artean hedatzen da.
Engranaje-motor bat karkasaren gorputza barne, karkasaren gorputzarekin lankidetzan aritzen den estalkia karkasa bat osatzeko, karkasaren gorputz eta karkasaren estalki bakoitzak gutxienez hiru muntatze-zulo barne hartzen ditu, zeinetan torlojuak sartzen diren karkasa zein kideri lotzeko. engranaje-motorra muntatuta dago, karkasaren gorputzaren muntatze-zuloak eta karkasaren estalkiaren muntatze-zuloak karkasaren gorputzaren zulo zilindrikoen inguruan eta karkasaren estalkia elkarren arteko lerrokadura axialean eta, oro har, lepoko zilindrikoetan sartuta eta gainean hedatzen dira. kaxoiaren gorputzaren muntaketa-zuloak eta kaxa-estalkiaren muntaketa-zuloak, elkarren artean axialki lerrokatuta.
Motor engranaje bat eskaintzen da, zeinarekin momentu handi bat lor daitekeen tamaina handitu gabe. Motor engranaje honetan , kanpoko sekzio zirkunferentzial batean osatutako zirrikitu helikoidala duen irteerako kide bat eskaintzen da lehenengo plaka zati baten eta bastidore baten bigarren plaka zati baten artean, eta birakari ardatz batean finkatutako motor pinoi baten biraketa abiadura murrizten da. engranaje murrizteko mekanismo baten transmisio-engranajeen bidez eta irteerako kidearen engranaje zati batera transmititzen da. Horrela, momentu handi bat atera daiteke, nahiz eta irteerako kidearen engranajearen zatia arteka helikoidalaz hornitutako sekzioaren kanpoko diametroa baino txikiagoa izan. Era berean, engranaje-estalkia ematen denean ere, engranaje-estalkiaren alboko plaka bat irteera-elementuaren engranaje-atalaren kanpoaldeko zirkunferentzia-atala estaltzen duen zati bat irteerako kidearen biraketa-zentro-ardatzetik hurbil dago. Horrela, engranajeen estalkiaren bidez motor engranajea tamaina handitzea eragotzi daiteke.
