Indiako ie3 motorrak murrizteko ikerketa.
IEC60034-30-ren ale berriak "Indian abiadura bakarreko, trifasikoko, kaiola-indukziozko ie3 motorren eraginkortasun-klaseek motor elektrikoen eraginkortasun-maila agintzen dute. Saiakuntzetan galerak eta eraginkortasuna zehazteko metodo berriek, eta bereziki neurriak deskribatzen dituzte. motor elektrikoen galerak murriztea proben galerak eta eraginkortasuna zehazteko metodo berriekin deskribatzen dira.
Artikulu honen helburua indukzio-motor trifasikoko lehen eraginkortasun (IE3) eredu elektromagnetikoa diseinatzea da, 7.5 kW-ko potentzia nominala, 1000 rpm geruza bakarreko harilkatuak, prototipo gisa diseinatu eta ekoitzitako Electroprecizia Electrical Motors enpresak. Brasov, Errumania.
Garbigailu baterako energia berreskuratzeko korritu malgukia diseinatu zen, batez ere, malguki espirala, enbragea, engranaje-enbrage berria eta beste osagai batzuk barne. Programa da energia mekanikoa malguki espiral batekin gorde dugula garbigailua frenatzeko eta moteltzeko (anti) dagoenean, eta garbigailua abiarazteko edo bizkortzeko anti-(positibo) dagoen bitartean erabiltzea.
Zirrikitu harmonikoen eremuak eragindako momentu eta zarata gehigarria ahultzeko, kaiola txiki eta ertaineko indukzio-motorretan oso erabilia da kaiola txiki eta ertaineko motor asinkronoa errotore-barrak dituen kaiola asinkronoa. Hala ere, errotore okertuarekin, oinarrizko eremuen banaketa ez-uniformea da ardatzaren norabidean, eta horrek nukleoaren saturazio handiagoa eta burdin-galera handiagoak eragin ditzake. Gainera, barren arteko korronteak edo zeharkako korronteak errotoreen barren eta laminazio-altzairuen arteko isolamendurik ezaren ondorioz ere sortzen dira, eta horrek gehiegizko galera ere eragiten du nabarmen, batez ere indiako motor txiki eta ie3entzat. Hori dela eta, beharrezkoa da okertutako errotoreek motorraren galeretan duten eragina ezabatzea. Alderdi honetan, okertu gabeko errotore-barren diseinu-metodo bat aurkezten da kaiolaren indukzio-motorrentzako, zeinetan errotore-barra zuzen asimetrikoak hartzen diren zirrikitu-eremu harmonikoa ahultzeko, aldi berean, zeharkako korronteek eragindako gehiegizko galera ere. saihestu. Hori dela eta, lagungarria da tamaina txikiko eta ertaineko indukzio-motorrak diseinatzea eraginkortasun handiko IE3 mailarekin.
Erresuma Batuan motor elektrikoek industria elektrikoaren kontsumoaren ia bi heren hartzen dituztela kalkulatzen da. Hala ere, GAMBICAren arabera, gaur egun erabiltzen ez duten aplikazio garrantzitsuen motorrei abiadura aldakorreko kontrola gehituz gero, 25,000 GWh-ko energiaren aurrezpena lor liteke (gutxi gorabehera 6,000 aerosorgailu ertainen irteera) dagokion batekin. CO2 isurketak murriztea. Hori da EBko energiarekin lotutako produktuen (ErP) zuzentarauaren helburua. Indiako ie3 motorrak murrizteko ikerketa.Testuinguru horretan, 640/2009/EE Motorrentzako Batzordearen Araudiak tentsio baxuko indukzio motor trifasikoentzako gutxieneko eraginkortasun-klaseak ezartzen ditu. Araudiaren lehen fasea, IE2 eraginkortasun-klasea motor berrientzako gutxieneko gisa ezartzen duena, indarrean sartu zen.
Azterketa honek elektrizitate-kontsumoaren eta CO2 isurien adierazleen analisi konparatiboa egin du abiadura aldakorreko ponpa-unitate batean 3-4 kW-eko potentzia nominala duten IE2.2 eta IE200 efizientzia-klaseetako lau poloko indukzio-motorrentzako (IMs). Horrez gain, IE4 bihurgailuz elikatzen diren erreluctance motor sinkronoak (SynRMs) berritzaileak ebaluatu ziren. Konparazioa fabrikatzailearen zehaztapenetatik atera zen potentzia-eragiketa-sistemen (PDS) hainbat biraketa-abiadura eta kargatan. Emaitzek erakutsi zuten IE3 klaseko motorren isuri-adierazleak nabarmen okerragoak zirela potentzia baxuko IE4 klaseko motorrekin alderatuta, zerbitzuko motor elektrikoen gehiengoa osatzen dutenak. Horrek justifikatzen du IE4 motorren derrigorrezko potentzia tartea gutxienez 7.5-200 kW edo are 0.75-200 kW-ra zabaltzea, berotegi-efektuko gasen isurketak murrizteko asmo handiko helburu berriak lortzen izugarri lagunduko baitu. Horrez gain, IE4 SynRM-ek IE4 IMekiko dituzten abantaila operatiboak frogatu ziren, hala nola diseinu sinpleagoa eta fabrikazio-teknologia prezio pareko batean.
Errezeloko motor sinkrono modernoek industria-aplikazio askoren energia-eraginkortasuna hobetzen dute. Arau berriek motor elektrikoen energia-eraginkortasunaren bost klase definitzen dituzte, IE1etik IE5era. Artikulu honek IE5 energia-eraginkortasun goreneko klaseko iman gabeko errezelo sinkronikoko motor baten modelizazio eta proba matematikoarekin lotutako gaiak aztertzen ditu. Proposatutako eredu matematikoak eraginkortasun-faktorea, potentzia-faktorea, momentuaren uhindura, estatorearen eta errotorearen nukleo magnetikoen harilkatze-galerak eta errezelutantzia sinkronoaren motorren beste funtzionamendu-ezaugarri batzuk funtzionamendu-modu ezberdinetan ibiltzen dira. Motorra proba-banku batean probatu zen, eta horrek momentua zuzeneko neurketa egin zuen. Termopareak erabili ziren eta neurketak egin ziren egoera iraunkorreko modu termikoan, haizearen tenperatura aurkitzeko. Errezelo sinkronoko motor prototipoaren gorputzak potentzia bereko Indiako ie3 motorren gorputzaren dimentsio eta biraketa-ardatzaren altuera berdinak ditu.
Mundu osoko potentzia estandar desberdinak direla eta, motor eta eraikuntzako makineria esportatzeko enpresek diseinua eta produkzioa kudeatzea zailagoa da, kostua handituz. IE3 nazioarteko estandarren arabera, motor ultra-eraginkorren serie bat ekoizten badu, munduko estandarrak betetzeko elikadura hornidura, tamaina eta pisua aldatzen ez duen bitartean, fabrikazio kostua handitu gabe, mundura motorraren esportazio erosoa, bereziki makineria eskainiz. eta mundura esportatzen laguntzen duen ingeniaritza erosotasun handia. Artikulu honek maiztasun eta tentsioko motor unibertsalaren diseinu-metodo bat deskribatzen du, baita eraginkortasun ultra-altuko motorraren kalkulu-datuak eta prototipoen proba-datuak diseinatzeko ere metodo hau erabiltzea. Kalkulu-datuek eta mota-probaren datuek erakusten dute bideragarria dela motor bera funtsean aldaezina izatea munduko herrialde guztietako potentzia-estandarren arabera.
Estatuko eta zerbitzu publikoen eraginkortasun energetikoko programek helburu orokor gero eta eraginkorragoak izan dituzte, indukziozko motorrak, energia aurrezteko helburuak lortzen laguntzeko neurri gisa. Denborarekin, gutxieneko eraginkortasun estandarrak indiako zehaztapenetan premium eraginkortasun(R) ie3 motorren mailara igo dira eta apur bat eraginkorragoak diren motorrentzako programak administratzeak ez ditu kostuak gainditzen. Teknologia aurreratuko motorrek, hala nola, iman iraunkorreko (PMAC) motorrak, programa-administratzaileei aukera eman diezaiekete motor-programetatik energia-aurrezpen handia lortzen jarraitzeko. Iman iraunkorreko motor txikien zaldi-potentziaren bankuko eta eremuko probak, CSA 838-13 edo sarreraren arabera. - IEC 60034-2-1 eta IEEE 112-ren irteera-ereduak adierazten du tamaina bereko indukzio-motor baino %2-26 eraginkorragoak direla funtzionamendu-karga-tarte berean. Normalean, zenbat eta txikiagoa izan motorraren karga edo abiadura, orduan eta ehuneko handiagoa da energia aurreztea. Probak PMAC motorren teknologiarekin energia aurreztea erakusten dute.
Berriki, energia-aurrezpena bizkortu egin da motorraren eraginkortasuna hobetuz eta abiadura aldakorreko kontrol sistemak hartuz. Fuji Electric-ek inbertsorean integratutako motor bat garatu du, eta horrek inbertsore funtzioak barneratzen ditu motor batean. Eraginkortasun handiko motor bat hartzeaz gain, abiadura aldakorreko funtzionamenduak inbertsorearen kontrolarekin energia aurrezteko efektu nabarmena lortzen du. Gainera, sartzearekin murriztea lortzen du. Energia aurrezteko efektua % 45 (urtean 1,923 kWh) murrizten da IE1 klaseko eraginkortasuna duten motor estandarretik eta % 43 (urtean 1,742 kWh) IE3 "Efizientzia handiko motorrak"rekin alderatuta.
Eraginkortasun handiko estandarrak pixkanaka sartzen ari dira IE3 eraginkortasun mailak laster herrialde askotan derrigorrezko bihurtuz; Etorkizunean ezartzeko garatzen ari diren IE4 eraginkortasun-mailak. Dokumentu honetan IE 60034-30 estandarraren berrikuspena egiten da, linea-hasteko indukzio-motor estandarrak biltzen dituena. Indiako ie3 motorrak murrizteko ikerketa.IE4 estandarrak betetzeko eraginkortasuna areagotzeko erabil daitezkeen diseinu-teknika batzuk eztabaidatzen dira. Arau hau IE60034-30-1 estandarrarekin ordezkatzen ari da, linea abiarazteko beste motor batzuetara hedatzen dena eta, gainera, IE 60034-30-2 abiadura aldakorreko unitateak estaltzen ari dira garatzen ari diren teknologiari aurre egiteko. Ondorioa da IE4 estandarrak lor daitezkeela baina horretara iristeko diseinu zaindua behar dela.
Azken urteotan, indukzio-motorrentzako eraginkortasun-baldintza berriak ezarri dira. Beraz, makina elektrikoen fabrikatzaileek diseinu-irizpideak birdefinitu behar izan dituzte galerak murrizteko, IECren arabera IE2 eta IE3 estandar kategoriek ezarritako eraginkortasun-balioak lortzeko. Etorkizun hurbilean efizientziari dagokionez (IE4 eta IE5 kategoriak) gero eta eskaria gero eta handiagoa espero dela, egokia litzateke indukzio-motorretan galerak gehiago murrizteko alternatiba berriak bilatzea. Lan honetan ziri magnetikoak erabiltzeko aukera aztertzen da zirrikitu erdi-itxiak dituzten indukzio-motorretan. Estrategia honek kobre eta nukleoen galerak murriztea ahalbidetzen du, beraz, motorraren eraginkortasuna handituz. Ikerketak potentzia baxuko motorrak aztertzen ditu eta ziri magnetikoen iragazkortasun eta geometria desberdinak kontuan hartzen ditu. Horrez gain, hasierako momentuan eta korronteetan jartzen du arreta. Azkenik, 3 kW-ko 380 V-ko 4 poloko IE2 klaseko indukzio-motor bat erabiliz baliozkotze esperimentala aurkezten da.
Motor elektrikoen estandarrak harmonizatzeko prozesu globala da garrantzitsuena merkataritza globalan aurrera egiteko Premium Efficiency motorrekin (IE3) eta energia eraginkorrean motorra eragiteko sistemekin ponpa, haizagailu eta konpresoreetan eta manipulazio eta prozesamendu industrialarekin. Arauek energia-eraginkortasunaren probak, etiketak eta eraginkortasun-klaseak barne hartzen dituzte, baita derrigorrezko errendimendu-baldintzak ezartzen ere. Europan Ekodiseinuaren politikak 2011tik aurrera Minimum Energy Performance Standards (MEPS) dituzten herrialdeen munduarekin bat egitearen berri ematen da, AEB, Kanada eta Mexiko bezalako beste herrialde batzuek 2010aren amaierarako lehendik dauden derrigorrezko eskakizunak berritu dituzte IE3ra iristeko. Europa ere hasi da sistemaren errendimendu-arauak ezartzen haizagailu eta ponpak.
Energia-eraginkortasuneko politika sendoak hartzen ari dira herrialde askotan motor elektrikoen energia-kontsumoa murrizteko. Diseinuan, prozesuetan eta teknologia berrien sarreran hobekuntzak eraginkortasun-klase ezberdinetan sartzen lagundu du, IE1etik IE4ra, IE4 da eraginkorrena. IE2, IE3 eta IE4 indukzio-motor klaseen arteko konparaketa bat aurkezten da, bosgarren eta zazpigarren harmonikoen aurrean teknologia horien errendimendua ebaluatzeko. Emaitzek erakusten dute IE4 Super Premium Motor-ak korronte- eta tenperatura-balio baxuagoak dituela, hala ere, ezaugarri ez-linealak erakutsiz.
Energia-sistema globalak trantsizio prozesu bat jasaten ari dira energia berriztagarrietarako eta energia-eraginkortasuneko praktiketarako. Indukzio-motorrek zeresan handia dute energia-eraldaketa-prozesu honetan, industria-karga gisa oso erabiliak baitira, munduko energia-kontsumoaren %53 baino gehiago suposatzen baitute. Indukzio-motor eraginkorragoen bidez gutxieneko errendimendu energetikoko estandarrak hartzen dituzten herrialde gehiagok, teknologia berri horien arteko konparaketak asaldura elektrikoen aurrean sistematikoki ebaluatu behar dira industrian ordezkapen-politika onartu aurretik. Indiako ie3 motorrak murrizteko ikerketa.Horretarako, lan honek tentsio harmonikoek IE2, IE3 eta IE4 motor elektrikoen klaseen errendimenduan eta tenperatura igoeran duten eraginari buruzko analisi konparatiboa aurkezten du, etorkizuneko ordezkapenei begira. Emaitzek erakusten dute funtzionamendu-baldintza ezin hobeetan IE4 klaseko iman iraunkorreko motorrak errendimendu hobea duela kontsumoari eta tenperaturari dagokionez, baina ezaugarri ez-linealak aurkezten ditu.
Urtero 30 milioi motor elektriko baino gehiago saltzen dira munduan, azken 20 urteetan motor elektriko eraginkorragoak agertu izanak instalatutako motor zaharren % 70 baino gehiago ordezkatu du. Teknologia berriak fabrikatzaileek urtxintxa kaiolaren indukzio motorren (SCIM) ordezko gisa aurkezten ari dira. Eszenatoki hori ikusita, motor horien funtzionamendu-baldintza berdinetan duten errendimendua aztertzeko azterketak egin behar dira, abantaila eta eragozpen nagusiak ezagutzeko. Ikerketa honek IE2, IE3 eta IE4 klaseetako motor elektrikoen errendimenduaren konparazioa aurkezten du tentsio-desoreka (VU) presentzian, azpi- eta gain-tentsioarekin. Emaitzek erakusten dute desoreka-portzentajeak ez ezik motorren errendimenduan eragiten duela, baita dauden tentsioen magnitudeetan ere. VUk motor bakoitzean dauden harmonikoen gehikuntza ere eragiten du, batez ere iman iraunkorreko motor hibridoan, ezaugarri ez-linealak dituena.
Eraginkortasun handiagoko motorrak (IEC klasea IE3/IE4) energia-eraginkortasunari buruzko mundu osoko araudiaren ondorioz sartu dira merkatuan. Motor hauen portaera elektrikoa desberdina da normalean sarrerako eta blokeatutako errotoreen korronte handiagoarekin. Zenbait kasutan, instalazioaren beste osagai batzuekin arazoak sor daitezke. Artikulu honetan zuzeneko abiaraztearen inguruko arazo potentzialak ikertzen ditugu. Etengailu eta motor estandarrak doitzeko normalizazio-batzorde teknikoetan egiten ari diren lanaren ikuspegi orokorra ematen dugu. Azkenik, energia-eraginkortasuna eta sistema motor sendoa diseinatzeko jarraibideak ematen ditugu.
Premium-eraginkortasuna (IE3) urtxintxa-kaiola indukzio-motorraren diseinu optimoa eskalatze erradiala, eskalatze axiala eta lehendik dagoen 4 kW 4 poloko eraginkortasun handiko (IE2) motor baten birbobinazioa erabiliz. Eskala-faktoreak zirkuitu baliokidearen parametro guztietarako definitzen dira eta saturazioaren eragina kontuan hartzen dute funtzionamendu-puntu guztietan. Eskalatze-faktore optimoak bilakaera diferentziala optimizatzeko algoritmoa erabiliz zehazten dira, burdin pila-bolumen minimoa kostu-funtzio gisa definituta.
Babes-gailuen ezarpenetan eragina duten motor-ezaugarri nagusien ikuspegi orokorra aurkezten da, eta eraginkortasun-klase desberdinetako lineako zuzeneko (DOL) motor trifasikoen arteko desberdintasun nagusiak adieraziz. Saiakuntza esperimentalen eta simulazioen emaitzak gainkargaren, zirkuitu laburren, korronte-desorekaren eta errotore blokeatuaren aurkako babesaren esparruan aurkeztu eta eztabaidatzen dira, 7.5 kW, lau polo, IE2 eta IE3 klaseko urtxintxarako. -kaiola indukzio-motorrak (SCIM) eta IE4 klaseko line-start iman iraunkorreko motorretarako (LSPM), haien portaera elektriko eta termikoekin lotutako datu garrantzitsuak eskainiz. Motor magnetiko-magnetiko termikoko bi gailu digital komertzialak, zeinen eredu termikoak IE1 eta IE2 klaseko motorretarako diseinatu ziren, probatutako motorretan funtzionamendu-eraginkortasunari dagokionez ebaluatzen dira. Dokumentu hau garrantzitsua da industriarako, IE3 klaseko indukzio-motorren sartze garrantzitsuagatik, baita IE4 klaseko indukzio-motorren eta LSPM-en merkatuan sartu berri izanagatik ere.
Jakina den bezala, urtxintxa kaiola duten indukzio-motorrak IEC 60034-30:2008 arauaren arabera hiru eraginkortasun-klasetan sailkatzen dira: a. Eraginkortasun estandarra IE1; b. Eraginkortasun handiko IE2; c. Premium Efficiency IE3. Ekodiseinuaren eskakizunen arabera, 01.01.2015az geroztik, hurrenez hurren, 01.01.2017etik aurrera, motorrak ez dira IE3 eraginkortasun maila baino eraginkortasun txikiagoa izango. Motor-ekoizleek baldintza hori betetzera behartuta daude, IE3 aldaera garatuz. Artikulu honek motor horien exekuzio moduari, aplikatutako soluzio teknikoei eta lortutako emaitzei egiten die erreferentzia.
Motor estandarrak IE2 eta IE3 motorrekin ordezkatzea zentzugabe eta automatikoan albo-ondorio larriak, nahigabeak eta nahigabeak izan ditzake. Sistemaren diseinuan hauek kontuan hartzen ez baditu, motorraren energia-eraginkortasunaren % 1 hobetzeak sistemaren energia-kontsumo orokorraren benetako igoera ekar dezake. Artikulu honen mezu nagusia zera da: energia-kontserbazioa eta efizientzia optimizatzeari erreparatzen zaionean ez da inoiz sistema baten elementu bakar baten eraginkortasun espezifikoa soilik aztertu behar (adibidez, motor elektrikoa ohi den bezala), baina beti eraginkortasunari. , eta energia-kontsumoa, sistema osoaren. Dokumentu honetan eztabaidatutako makina/motor elektrikoa AC indukzio-makinei dagokie.
Hainbat motatako eta energia-eraginkortasuneko klaseetako 2.2 kW-ko motor elektrikoen energia-kontsumoaren analisi konparatiboa, ur-hornidura-sistema bateko ponpa-unitate baten eragiketa elektrikoan. IE4 energia-eraginkortasun klaseko iman iraunkorreko motor sinkronoak eta hainbat fabrikatzailetako IE4 eta IE3 energia-eraginkortasun klaseko indukzio-motorrak kontuan hartu ziren (IE4 eta IE3 IEC 60034-30-ren arabera motor elektrikoen energia-eraginkortasun klaseen etiketak dira). 1 estandarra). Ohiko lan-ziklo baten pean aldatzen den karga hidraulikoko energia-kontsumoa ponparen eta motor elektrikoen plakaren datuetan oinarrituta kalkulatu zen. Garatutako metodoak erakusten du IEC 60034-30-1 arauaren araberako IE energia-eraginkortasuneko klasean oinarritutako motor elektriko bat hautatzeak (hau da, karga nominal batean eraginkortasunean oinarrituta) baliteke emari aldakorreko ponpa-unitate baten gutxieneko energia-kontsumoa ez ematea. betebehar-ziklo tipikoa.
Premium (IEC IE3 Klasea) eraginkortasun motorrak derrigorrezkoak dira orain Ipar Amerikan. Super-Premium (IEC IE4 Klasea) eta IE5 Ultra-Premium eraginkortasun klaseak IEC 60034-30 Arauaren bigarren edizioan definitzen dira. Lerro-hasteko abiadura finkoko aplikazioetarako, Super-Premium IE4-Class Line-Start iman iraunkorreko motorrak eta Urtxintxa-kaiola indukzio-motorrak industria-motorren merkatuan azken sarrerak dira. Abiadura aldakorreko aplikazioetarako, IE4 Klaseko Errezelo Aldakorreko Motor Sinkronoak ere merkatuan sartu berri dira. Potentzia baxuko gamarako, IE4-tik IE5 klasera pasatzeak, baliteke fluxu erradialaren indukzio-motor teknologiatik urruntzea iman iraunkorra eta errezeloaren teknologiara, lur arraroak edo ferrita imanak erabiliz. Artikulu honetan, eskuragarri dauden motor elektriko onenei eta sortzen ari diren motor-teknologiei buruzko efizientzia-analisia aurkezten da, hala nola fluxu axialeko iman iraunkorreko motor sinkronoak.
Artikulu honek kobrezko errotoreen fabrikazioaren azken aurrerapen teknologikoa aurkezten du hilketa-galdaketa-tekniken bidez, indukzio-motor eraginkor eta ultraefizienteak eskala handian ekoizteko baliabide sinple eta praktikoa eskaintzen duena. Era berean, kobre galdatutako errotoreen erabileraren adibideak erakusten ditu fase bakarreko motor eraginkortasun handikoak eta IE3 eta IE4 eraginkortasun-mailetan eraginkortasun handiko motorrak fabrikatzeko eta kobre galdatutako errotoreen motorren ezaugarri teknikoak aztertzen ditu.
15 kW, 2 polo, 50 Hz, hiru faseko indukzio motorren diseinua eta simulazioa IE4 Nazioarteko Batzorde Elektroteknikoak (IEC) zehaztutako eraginkortasun maila lortzeko. Eraginkortasun handiagoa lortzeko, motorra diseinatu, optimizatu eta simulatzen da kobrezko fundiziozko errotorearekin eta galera txikiko altzairu elektrikoarekin. Simulazio-metodoa lehenik IE3 motor estandarraren proben emaitzekin alderatuz balioztatzen da. IE4 motorra diseinatzeko eredu simulatu bera hartu zen erreferentzia gisa. IE4 eraginkortasuna duen diseinu irtenbide hau estatorearen geometria eta markoaren tamaina aldatu gabe lortzen da.
Ipar Amerikan derrigorrezkoak dira gaur egun Premium-eraginkortasuneko motorrak, baina eraginkortasun handiko klase berriak sartzen ari dira. IE4 Super-Premium Efficiency Classeko motorrak dagoeneko eskuragarri daude merkatuan, eta IE5 Ultra-Premium Efficiency Class berri bat aztertzen ari da. IE4 Super-Premium Klasearen barruan, Line-Start Iman Iraunkorreko Motorrak (LSPM) industria-motorren merkatuan azken sarrera dira. Bere egoera egonkorreko errendimendua nabarmena da, baina, teknologia guztietan bezala, badaude loturiko zenbait arazo, bai berritzeko edo aplikazio berrietarako. LSPM eraginkortasuna IEEE 112 edo IEC 60034-2-1 arauetan zehaztutako sarrera-irteera (edo zuzeneko) metodoaren arabera neur daiteke, baina, galerak bereizi behar badira, adibidez, tenperatura zuzenketa egokia ahalbidetzeko, da. Garrantzitsua da zehaztutako proba-metodoak makina mota honetan aplika daitezkeen ebaluatzea. Abiadura aldakorreko unitateen (VSD) sustapen eta sartze garrantzitsua dela eta motor industrialak bultzatutako sistemetan, gailu horien motorraren tolerantzia eta funtzionamendu mugak funtsezko alderdiak dira.
Jakina den bezala, urtxintxa kaiola duten indukzio-motorrak IEC 60034-30:2008 arauaren arabera hiru eraginkortasun-klasetan sailkatzen dira: a. Eraginkortasun estandarra IE1; b. Eraginkortasun handiko IE2; c. Premium Efficiency IE3. Ekodiseinuaren eskakizunen arabera, 16ko ekainaren 2011tik aurrera, motorrak ez dira IE2 eraginkortasun maila baino eraginkortasun txikiagoa izango. Motor-ekoizleek baldintza hori betetzera behartuta daude, IE2 aldaera garatuz. Artikulu honek motor horien exekuzio moduari, aplikatutako soluzio teknikoei eta lortutako emaitzei egiten die erreferentzia.
Lan honen helburua indukzio-motor trifasiko batek, 11kW-ko potentzia, 1000 rpm, geruza soiletako harilkatuek ekoitzitako zaratak eta berokuntza aztertzea da, Errumaniako Brasov konderrian dagoen Electroprecizia Sacele enpresak ekoitzitako. Motor hau aukeratu zen jakinda 2015etik aurrera IEC 60034-30 IE3 estandarra onartuko duela, indukzio-motor hauentzako zarata-mugak eta efizientzia-mugak ere eskaintzen dituena. Zarata magnetikoaren simulaziorako, Flux 2D elementu finituko programa erabili da eta neurketa termikoak kamera termiko finko baten bidez egin dira.Indiako ie3 motorrak murrizteko ikerketa. Zaraten neurketak (audio-espektroan) indukzio-motorra ekoizten zuen enpresako ganbera erdi-anekoikoan egin ziren. Abiadura aldakorreko erregimenaren funtzionamendua aztertzeko, motorraren hornidura inbertsorearen bidez (maiztasun aldakorra-abiadura aldakorra) eta saretik zuzenean hornitzea kontuan hartu da. Zarata magnetikoaren simulazioan trantsizio-erregimena ere hartu da kontuan, motorra abiaraztean agertzen dena.
Fase bakarrekoa industriako motorraren akatsen kausa nagusietako bat da. Motor elektrikoen merkatua azkar aldatzen ari da, Mundu osoan hartzen ari diren energia-errendimenduko gutxieneko estandarrak direla eta. Kasu askotan, batez ere jatorrizko motor zaharrak eraginkortasun maila handiagoko motorrekin berritzen direnean, dagozkien gainkarga babesteko gailuak ez dira behar bezala sintonizatzen/konfiguratzen edo berritzen/ordezten. Artikulu honetan, motorra babesteko gailuen ikuspegi orokorra eta 7.5 kW-ko, 400-V-ko, 50-Hz-eko 4 poloko bost motor trifasikoren portaerari buruzko ikerketa esperimental baten emaitza nagusiak, hots, lau urtxintxa-kaiola. indukzio-motorrak IE1, IE2/EPAct, IE3/NEMA Premium eta IE4/Super Premium eraginkortasun klaseak barne eta IE4 klaseko linea-hasteko iman iraunkor bat, fase bakarreko horniduran kargarik gabe, blokeatutako errotorean eta karga partzialean. , aurkezten dira. Lortutako emaitzetatik abiatuta, ondoriozta daiteke, oro har, gainkarga termikoko errele modernoak edo etengailu magnetiko-termoko komertzialak gai direla lineaz funtzionatzen duten motorrak fase bakarretik babesteko.
EBko Batzordearen 640/2009 (EE) Araudia, Motor Elektrikoen Ekodiseinuaren Baldintzak 2011ko ekainetik dago indarrean. Araudi honek derrigorrezko gutxieneko eraginkortasunak ezartzen ditu tentsio baxuko indukzio-motor elektriko trifasiko mota askorentzat. Motor-belaunaldi berri hauek abiarazte-korronte askoz handiagoak dituzte, eta horrek kommutazio-ahalmen handiagoa eta egungo IEC 60947 estandarraren karga-ahalmen handiagoa eskatzen du. Joera hori IEC 60034 motor-arauaren aldaketa gehigarriek eta etorkizunean ekodiseinu-ekimen gehiagok beteko dute. . IE2, IE3 eta IE4 motorren abiaraztean eta funtzionamenduan aldatutako portaera kuantifikatzen da. Horrek eskakizunak areagotzea dakar egin eta apurtzeko eragiketei dagokienez, eta baita erresistentzia ere. Erabilera praktikoan funtzionaltasun egokia bermatzeko beharrezkoa da diseinu-kontzeptuak, portaera dinamikoa eta kontaktu-materialak hobetzea. Artikulu honek neurri desberdinak hartzen ditu kontuan, batez ere tentsio baxuko kommutazio-gailuen egiteko portaera egoki bat.
ABS-ek EffeX sorta aurkeztu du, energia kontsumoa eta ingurumen-inpaktua murrizten duten lehen eraginkortasun handiko motorrak erabiltzen dituzten munduko lehen ur zikinen ponpak direla dio. Gama berriak segurtasun-marjina handiagoak ditu eta blokeoarekiko erresistentzia duten solido askeen igarotzea gutxienez 75 mm-koa da. Barratutako IE3 motor eraginkorra IEC 60034-30 arauaren arabera diseinatu eta probatu da, eta hidraulikoa optimizatu du, eskuragarri dagoen erabateko eraginkortasun onena emanez, ABS-ek dioenez. Sorta hondakin-uren tratamendurako instalazioetarako egokia da eta urpeko ponpaketarako motorraren eraginkortasun handiagoari buruzko herrialde askotan aurreikusitako legediarekin bat dator.
Plantako ingeniariek eraginkortasun handiko motor elektrikoak eta abiadura aldakorreko unitateak erabili dituzte energia-kontsumoa eta operazio-kostuak murrizteko. IE3 motor elektrikoak erabilgarri daude aplikazio gehienetarako 250 kW-raino. ABB-k bere motor-dimentsionatzailea kaleratu du eta bere unitateak erabiliz abiadura finkoko zuzeneko (DOL) motorretatik abiadura aldakorrera aldatzeko aukera ematen duen teknologia jarri du martxan. Indiako ie3 motorrak murrizteko ikerketa.Motor aplikazio guztiak ez dira egokiak abiadura kontrolatzeko. Unitate berritzaileak beren pare zaharrak baino % 10 eraginkorragoak dira gutxienez eta kontrol eta sinkronizazio funtzionaltasun gehigarri nabarmen hobetu dituzte. Teknologia berez eraginkorragoak diren potentzia-plaketan eta elektronikan oinarritzen da, fluxuaren optimizazio hobea ahalbidetzen dutenak, momentu eta karga aldakorreko ponpa zentrifugoetan edo haizagailuetan ibiltzen diren motorrak ez daitezen momentu osoarekin martxan jarri behar ez denean.
EBko Batzordearen 640/2009 (EE) Araudia, Motor Elektrikoen Ekodiseinuaren Baldintzak 2011ko ekainetik dago indarrean. Araudi honek derrigorrezko gutxieneko eraginkortasunak ezartzen ditu tentsio baxuko indukzio-motor elektriko trifasiko mota askorentzat. Motor-belaunaldi berri hauek abiarazte-korronte askoz handiagoak dituzte, eta horrek kommutazio-ahalmen handiagoa eta egungo IEC 60947 estandarraren karga-ahalmen handiagoa eskatzen du. Joera hori IEC 60034 motor-arauaren aldaketa gehigarriek eta etorkizunean ekodiseinu-ekimen gehiagok beteko dute. . IE2, IE3 eta IE4 motorren abiaraztean eta funtzionamenduan aldatutako portaera kuantifikatzen da. Horrek eskakizunak areagotzea dakar egin eta apurtzeko eragiketei dagokienez, eta baita erresistentzia ere. Erabilera praktikoan funtzionaltasun egokia bermatzeko beharrezkoa da diseinu-kontzeptuak, portaera dinamikoa eta kontaktu-materialak hobetzea. Artikulu honek neurri desberdinak hartzen ditu kontuan, batez ere tentsio baxuko kommutazio-gailuen egiteko portaera egoki bat.
