Yantai Bonway Manufacturer

Hurrengo transmisio engranaje ratioetatik zein da gehien igortzen transmisioaren ardatz abiadura?

Erredukzio-erlazioa erredukzio bakoitzaren oinarrizko parametroa da, erredukzio bakoitzak abiadura-erlazioa izan behar duelako. Erredukzio-erlazioaren esanahia oso sinplea da, hau da, motorra zenbat aldiz ateratzen den erreduktorearen bidez decelerazioaren ondoren. Kalkulatzeko formula motorraren irteera-abiadura ÷ azken sarrerako abiadura = abiadura ratioa da. Adibidez: 3000 rpm-tan kalkulatutako motorra, dezelerazioaren ondorengo irteera abiadura 30 rev / min da, murrizketa-erlazioa = 30 ÷ 3000 = 1 / 100, oraingoan 1 / 100 erreduktorearen murrizketa-erlazioa behar duzu.

Hurrengo transmisio engranaje ratioetatik zein da gehien igortzen transmisioaren ardatz abiadura? Beraz, zein da murrizketa ratioa? Lehenik eta behin, erreduktorearen barneko egitura-printzipioa ulertu behar dugu. Engranaje-erreduzitzailea edo zizare-engranajea den ala ez, abiadura aldatzen da hortz handien eta txikien sarearekin. Beraz, murrizketa-erlazioa engranaje kopuruarekin ere lotuta dago. Abiadura-erlazioa txikia da, adibidez, 1/3, 1/5, engranaje kopuru txiki batekin lor daitekeena, baina abiadura-erlazioa 1/1000 bada, behar den engranaje kopurua asko da, beraz, abiadura-murrizlea da, oro har

Kalifikazioak ere badaude, nabarmenenak miniaturazko erreduzitzailea eta planetarioa dira. 1. engranaje-kutxa 1/10eko edo gutxiagoko erredukzio-erlazioa da, eta 2. kaxa 1/10etik 1/50era bitartekoa. 3 etapako engranaje-kutxa 1/50 gorako murrizketa-erlazioa da. Hurrengo transmisio engranaje ratioetatik zein da gehien igortzen transmisioaren ardatz abiadura?Engranajeak zenbat eta handiagoa izan, orduan eta engranaje gehiago erabiltzen dira. Abiaduraren bolumena eta luzera horren arabera handituko dira, eta kostua aldatu egingo da modu naturalean.

Irteerako abiadura kalkulatzeaz gain, murrizketa-erlazioak azken irteera-momentua kalkulatu dezake. Hurrengo transmisio engranaje ratioetatik zein da gehien igortzen transmisioaren ardatz abiadura?Erreduktoreak funtzio oso garrantzitsua du. Irteerako abiadura murrizteaz gain, irteerako momentua ere handitzen du. Hau faktore erabakigarria da astun-tresna askorentzat. Hurrengo transmisio engranaje ratioetatik zein da gehien igortzen transmisioaren ardatz abiadura?

Orduan, nola kalkulatu zenbat motor handitzen den erreduktorea oso sinplea da, motorraren abiadura-erlazioa × transmisioaren eraginkortasuna = irteera-momentua erabiliz motorraren abiadura-erlazioa erabiliz. Adibidez: motorraren sarrerako momentua 2N.M da, abiadura-erlazioa 10 da eta transmisioaren eraginkortasuna 80% da, orduan irteeraren azken momentua 2 × 10 × 80% = 16N.M da. Jakina, algoritmo hau estimazio zakarra baino ez da. Irteeraren azken momentu zehatza fabrikatzaile nagusiek emandako datu zehatzei erreferentzia egin behar diete. Datu hauek laborategian neurketa zehatzen bidez lortzen dira. Beste bat da azken irteera-momentua erreduktorearen beraren momentu onargarriak ere mugatzen duela. Adibidez, erreduktorearen momentu onargarria 50N.M da, eta azken irteera momentua 100N.M-rekin bat dator erreduzitzailea ekipatuta dagoenean.Hurrengo transmisio engranaje ratioetatik zein da gehien igortzen transmisioaren ardatz abiadura? Erreduktorearen momentu onargarriaz haratago dago, eta oso erraza da erreduktorea kaltetu behar duen momentua hainbeste igortzen ez den bitartean. Hori dela eta, abiadura-erlazioa hautatu edo kalkulatzerakoan, ez da irteera-abiadura kontuan hartzen, eta zenbait arazo daude abiadura-erreduktorearen erreduzitzailea hautatu aurretik.

Zizare-engranaje erreduzitzailearen sarrerako abiadura kontrolatzeko eremua motorra zizareen engranaje erreduzitzailearen sarrerako muturrean ematen duen abiadurari buruzkoa da. Abiadura honek zizare engranaje erreduzitzailearen bizitza-bizitzan eragingo du. Balio normala 2500 rpm baino txikiagoa da. Sarrerako abiadura kontrolatzen denean bakarrik, irteerako abiadura lor daiteke. Sarrera abiadura normala 1400 rpm-tan kontrolatzen da, hau da, normalean erabiltzen ditugun 4 edo 6. Etapa motorra. Gehiegizko abiaduraren arazoa ez da zarata eta beroa soilik, presioa jartzen du harraren gainazalean eta errodamenduak. Zerbitzuaren bizitza oso laburtu.Hurrengo transmisio engranaje ratioetatik zein da gehien igortzen transmisioaren ardatz abiadura?
   NMRV zizare engranaje erreduzitzailea edo WP serieko zizare engranaje erreduzitzailea den ala ez, abiadura handiko zizare abiadura handiko erreduktorearen erreduzitzailea abiadura motela baino txikiagoa da. Harra engranajea muntatzen denean, muntaia positiboa, posizio negatiboa eta zero muntaketa nolabaiteko eragina du erreduktorearen zaratan eta kargan, baita higadura ere.Hurrengo transmisio engranaje ratioetatik zein da gehien igortzen transmisioaren ardatz abiadura? Eskuzko biraketaz hitz egiten duzunean, abiadura baxuko erreduzitzaileak buru txikia du zizare gurpilaren alde batean. Motorren abiadura azkarra da eta nolabaiteko bibrazio efektua du. Aurpegi bakarreko ile txikiak daude hortzetako erroan, etenik gabeko soinuak dituztenak. Irtenbidea: kargatu abiadura ordu batzuetan, soinua askoz txikiagoa izango da. Bigarrenik, fenomeno horren kausa da erreduktorearen bibrazio naturala eta motorraren maiztasuna oihartzuna izatea.
   Produktu nagusien artean, haragi-erreduktore erreduktorea, marruskadura mekaniko planetarioa abiadura aldagabe aldakorra, engranaje motorra, engranajeen prozesamendua, zizare engranajeak, abiadura aldatzailea, engranaje kommutadorea, zizare engranaje erreduzitzailea, torlojugintza, miniatura zikloide erreduzitzailea, zehaztasun planetarioaren erreduzitzailea, espiral biseloduna. erreduitzailea, engranaje helikoa gainazal gogorreko erreduzitzailea, erreduzitzailea piezen prozesamendua

Hurrengo transmisio engranaje ratioetatik zein da gehien igortzen transmisioaren ardatz abiadura?

Engranaje biraketaren abiadura angeluarra ematen ari zaren unitate ardatzaren abiadura angeluarrarekin soilik dago lotuta. Errotore berean, abiadura angeluarra berdina da nonahi; baina abiadura lineala engranajearen erradioarekin lotuta dago. Abiadura angeluarra w-n ezartzen bada, abiadura lineala v-tan ezartzen da, eta engranaje-erradioa ezarrita r-k honako erlazioa izango du v = rw

1 engranajearen hortz kopurua hau da: Z1, biraketa abiadura hau da: n1, engranajearen hortz kopurua 2 hau da: Z2, eta biraketa abiadura hau da: n2, bi sareko biraketa abiaduraren arteko erlazioa. engranajeak eta hortz kopurua hau da: n1 / n2 = Z2 / Z1

Engranaje-erlazioa eta abiadura
Gorputz zurruna ardatz finkoaren biraketa: gorputz zurruna mugitzen denean, gorputzean lerro zuzena beti finkoa da eta puntu bakoitza lerroaren inguruan biribilki mugitzen da. Abiadura angeluarra: gorputz zurrunak biratzen duen abiadura adierazten du. Ikurra: ω, unitatea: rad / s (radianak / seg)Hurrengo transmisio engranaje ratioetatik zein da gehien igortzen transmisioaren ardatz abiadura?
Abiadura: biraketa abiadura minutuko biraketa kopurua erabili. Ikurra: n, unitatea: r / min
Abiadura angeluarraren eta biraketa abiaduraren arteko bihurketa erlazioa: ω = 2πn / 60 (rad / s) = 30πn / 30 (rad / s)

Line line speed: higidura zirkularreko partikula bat bere norabide tangentzialean zehar mugitzen den abiadura periferikoa bezala ere ezagutzen da. Ikurra: v, unitatea: m / s.Hurrengo transmisio engranaje ratioetatik zein da gehien igortzen transmisioaren ardatz abiadura?
Linearen abiaduraren eta abiadura angeluarraren arteko erlazioa: v = rω
Gero linearen abiaduraren eta abiaduraren arteko erlazioa: v = r = = πnd (m / s)
Puntu bakoitzaren abiadura banatzen duen biraketa gorputz zurrunean: banaketa lineala.

Abiaduraren konparazioa:
1. I1 = 23 / 31 = 0.7419 2. I2 = 22 / 30 = 0.7333 Abiadura-erlazioa ez da oso desberdina eta ez du erabileran eragiten. Zentroaren distantzia konparatzea:
D1 = m (23 31) / 2 = 27m D2 = m (22 30) / 2 = 26m Gap = 21m-26m = 1m non: m engranaje modulua da.
Aurreko kalkulutik, muntatzeko engranajearen bi ardatzen arteko distantzia konstantea bada,
Instalatu berri diren bi engranajeen hutsunea handiagoa izango da, erabil daitekeen arren, baina ez da aproposa. Zarata handia, higadura azkarra eta bizitza laburra.