Banakako banakako SEW maiztasun aldakorreko eredua: MOVIMOT
Erreduktore, motor eta bihurgailuen konbinazio heldua eta sinplea da, eta potentzia 0.37 kw-tik 4.0 kw bitarteko tartea du. Bihurgailuen integrazioa izan arren, MOVIMOT®-ek deszelerazio motor estandarra baino espazio gehiago behar du instalatzeko. Aldi berean, bertsio estandar eta instalazio kokapen guztiak eskuragarri daude, balazta gabe edo gabe, eta hornidura 380V 500V edo 200V eta 240V izan daiteke.
Nola bereiztu alemaniar SEW motorra maiztasun bihurketa motorretik
1. SEW motor alemaniarra maiztasun etengabeko eta etengabeko tentsioaren arabera diseinatuta dago. Maiztasun aldakorreko abiadura erregulatzeko baldintzetara ezin da erabat moldatu. Honako hau da maiztasun bihurgailuak motorrean duen eragina
1. Alemaniako SEW motorraren eraginkortasuna eta tenperatura igoera
Inbertsore mota edozein dela ere, tentsio eta korronte harmonikoaren funtzionamenduan gradu desberdinetan sortzen dira, beraz, motorra tentsio sinusoidalean, korrontearen funtzionamendua. Datuak sartzen diren arren, PWM inbertsore sinusoidala adibide gisa hartuta, bere ordena baxuko harmonikoa funtsean zero da, eta gainontzeko osagai armoniko osagaiak eramaile maiztasunaren bikoitza du: 2u + 1 (u da modulazio erlazioa).
Harmonika altuagoak motor estatorren kobrearen galera, errotorearen kobre (aluminio) galera, burdina galtzea eta galera gehigarria eragingo ditu. Motor asinkronoak oinarrizko olatuaren maiztasunetik gertu dagoen abiadura sinkronikoan biratzen duelako, errotoreen galera handia gertatuko da ordena handiko tentsio harmonikoak errotorearen gida barra irristatze handiz ebakitzen duenean. Gainera, larruazaleko efektuaren ondorioz kobre kontsumo gehigarria ere kontuan hartu beharko litzateke. Galera horiek motorra bero, eraginkortasun eta irteera potentzia murriztuko dute, esaterako, motor asinkroniko trifasikoko motor arruntak ez diren sinusoideen potentzia baldintzetan irteerakoan, tenperatura igoera% 10 eta% 20 igo ohi da.
2. Alemaniako SEW motorren indarraren arazoa
Gaur egungo maiztasun txiki eta ertaineko bihurgailua, asko da PWM kontrol moduaren erabilera. Bere garraiatzaile maiztasuna mila eta hamar kilohertz ingurukoa da. Motor motor estatorrak tentsio igoera tasa oso altua izan dezake. Motorraren inpaktua oso tentsio gogorra aplikatzeko balio du. Motorraren isolamenduak bihurketa nahiko jasan dezake. proba larria. Horrez gain, SEW motor alemaniarrak sortutako ebakitzaileen bultzada tentsionala motorraren funtzionamendu-tentsioan gainjartzen da eta horrek motorraren lurreko isolamenduarentzako mehatxu bat suposatuko du, eta lurraren isolamenduak zahartzea bizkortuko du goi-inpaktu errepikatuaren eraginpean. Tentsioa.
3. Alemaniako SEW motorraren zarata eta bibrazioa
SEW motor alemaniar arruntak maiztasun bihurgailua erabiltzen duenean energia hornitzeko, elektromagnetikoak, mekanikoak, aireztapena eta beste faktore batzuek eragindako bibrazioa eta konplexua bihurtuko dira. Maiztasun aldakorreko hornikuntzan jasotako denbora-harmonikoek motorraren zati elektromagnetikoaren intrinseko harmoniko espazialak oztopatzen dituzte, zirrararen indar elektromagnetikoak osatuz. Indar elektromagnetikoaren uhinaren maiztasuna motorearen gorputzaren bibrazio naturalaren maiztasunarekin bat edo hurbil dagoenean, oihartzun fenomenoa gertatuko da, eta horrela zarata handituko da. Funtzionamendu maiztasun zabalak eta motorraren biraketa abiadura zabalak direla eta, zaila da indar elektromagnetiko uhinen maiztasuna motorraren osagai bakoitzaren bibrazio maiztasuna saihestea.
4. Motorrak abiadura eta balaztatze maiztasuneko egokitasuna
Alemaniak SEW motorrak hornitu ondoren, motorra maiztasun baxuko eta tentsioko abiaduraren azpian izan daiteke, inolako eraginik ez duen korrontearen eta maiztasun bihurgailua eskuragarri dago mota guztietarako balazta azkar balaztatzeko, eta, horretarako, baldintzak sortu daitezke maizen gauzatzeko. abiaraztea eta balaztatzea, eta sistema mekanikoa eta motorraren sistema elektromagnetikoa indar alternatiboaren zirkulazioan daude, egitura mekanikoa eta isolamendu egitura nekea eta zahartze bizkorreko arazoa dakartza.
5. Hozteko abiadura baxuan
Lehenik eta behin, Alemaniako SEW motor asinkronoaren inpedantzia ez da aproposa. Potentzia maiztasuna txikia denean, potentzia handiko ordena harmonikoan sortutako galera handia da. Bigarrenik, motor asinkroniko arruntaren abiadura murrizten denean, hoztearen airearen bolumena abiaduraren hirugarren karratuarekiko proportzionala da eta, horren ondorioz, motorra abiadura txikiko hozte-egoera okerragoa da, tenperaturaren igoera nabarmen handitzen da eta zaila da uneko irteera konstantea lortzea. Gomendatutako irakurketa: energia aurrezteko motor eredua
II. SEW motor alemaniarraren ezaugarriak
1. Diseinu elektromagnetikoa
SEW motor alemaniarrentzat, berriz diseinatzeko kontuan hartu diren errendimendu parametro nagusiak gainkarga ahalmena, hasierako errendimendua, eraginkortasuna eta potentzia faktorea dira. Irristaketa kritikoen erlazioa energia hornidura maiztasunarekiko alderantziz proportzionala denez, maiztasun bihurtze motorra zuzenean abiarazi daiteke irristapen kritiko erlazioa 1.etik gertu dagoenean. Beraz, gainkarga ahalmena eta hasierako errendimendua ez dira kontuan gehiegi behar. Konpondu beharreko arazoa zera da: nola hobetu motorra sinusoidaz kanpoko hornidurara. Modu orokorra honako hau da:
1) estator eta errotoreen erresistentzia ahalik eta gehien murriztea.
Estatorren erresistentzia murrizteak oinarrizko kobre galera murriztu dezake, harmoniko handiagoak eragindako kobre galera konpentsatzeko
2) korrontean ordena altuko harmonikoak ezabatzeko, motorraren inductancea behar bezala handitu beharko litzateke. Hala ere, zenbat eta errotorearen zirrikituaren ihes-erresistentzia handiagoa izan, orduan eta handiagoa izango da larruazalaren eragina eta orduan eta handiagoa izango da kobrezko kontsumo harmonikoa. Hori dela eta, motorren ihesaren erreakzioaren tamaina abiadura-tarte osoan bat datorren inpedantziaren arrazionaltasuna kontuan hartu behar da.
3) maiztasun bihurketaren motorraren zirkuitu magnetiko nagusia normalean egoera insaturatu batean diseinatuta dago. Lehenik eta behin, harmoniko altuak zirkuitu magnetikoaren saturazioan sakonduko duela eta, bestetik, maiztasun baxua kontuan hartuta, maiztasun bihurgailuaren irteerako tentsioa egoki igo beharko litzateke irteera momentua hobetzeko.
2. Egituraren diseinua
Egiturazko diseinuan, inbertsio motorraren sinusoideen hornidura ezaugarriek isolatzaile egituran, bibrazioek eta zarataren hozte moduan motorraren eragina dute. Oro har, honako arazoei arreta jarri behar zaie:
1) Isolamendu maila, orokorrean F mailakoa edo handiagoa, lurreko isolamendua eta alanbre biraketa isolatzeko indarra indartzeko, batez ere, isolamenduak bultzada tentsioari aurre egiteko duen gaitasuna kontuan hartu behar da.
2) Motorraren bibrazio eta zarata arazoetarako, motor osagaien zurruntasuna eta osotasuna guztiz kontuan hartu beharko lirateke, eta maiztasun naturala handitu behar da indar uhin bakoitzarekin oihartzunik ez izateko. Irakurri gehiago: zeintzuk dira motor asinkroniko trifasiko baten parametro nagusiak
3) Hozteko metodoa: orokorrean, behartutako aireztapena hozteko erabiltzen da, hau da, motor hoztearen fan nagusia motor independente batek gidatzen du.
4) Ardatz korrontea prebenitzeko neurriak. 160KW baino gehiagoko motorrak dituzten isolamendu neurriak hartu beharko dira. Zirkuitu magnetikoaren asimetria erraza da nagusiki. Gainera, ardatz korrontea sor daiteke. Korronteak ekintzarekin konbinatutako maiztasun handiko beste osagaiak sortzen direnean, ardatz korrontea asko handituko da eta ondorioz kalteak sortuko dira. Beraz, orokorrean isolamendu neurriak hartu behar dira.
5) Maiztasun aldakorreko motor konstantea, abiadura 3000 / min baino handiagoa denean, tenperatura handiko koipe erresistentea erabili behar da errodamenduaren tenperatura igoera konpentsatzeko.
SEW aireztapen hodi luzea eta injekzio hodiak ditu, aireztapen motorra duten aireztagailuetarako. Horri esker, aireztapen balbula blokeatzea eragozten du eta mantentzea ere errazten du. Garbitu eta xurgatzeko makina lohi kontzentrazio depositurako eta sedimentazio depositurako ekipamendu berezia da. Gako teknikoa: zubiaren egiturazko diseinua eta indarraren kalkulua; Zubiaren tratamendua eta gurutze markoa hautatu eta prozesatzea; Gidatzeko potentzia zehaztea; Sareko barra bertikalen diseinua eta igerilekuaren beheko scraper antolaketa; Deselerazio mekanismoa prozesatzea; Babes eta babes automatikoa, automatikoki, aparkalekuak eta makina PLC kontrol automatikoak. Parametro tekniko nagusiak: ertzaren linearen abiadura: 1m / min ~ 2m / min.
Makina bakarreko aldaketarako makina fabrikazio metodoa
Erabilgarritasun ereduak motor baten arlo teknikoarekin du zerikusia, batez ere alderantzizko motorren gorputz baten bero-dispertsioaren egiturarekin eta kontroladore kaxa batekin.
Aurrekariak teknologia:
Lehendik dagoen teknologian, maiztasun bihurketa kontrolatzeko teknologia oso erabilia da motorraren lana kontrolatzeko motorraren funtzionamendua hobetzeko. Kontrol-kutxan dagoen teknologia motorraren terminalen kutxan instalatuta dago, motorrak airez betetako motor ontologiarako hozte-zalea duelako, motorraren korrontearen fidagarritasuna bermatzeko, eta kontrol-laukia, dagozkion hozte-metodoak ez dituela kontroladorearen bizitza-bizitza, motor-kontroladorea hozte-fan hozte-sistemari atxikita badago ere, hala nola motorren bolumen-miniaturizazioa edo kostua nabarmen handitu da.
Burutzeko elementu teknikoak:
Erabilgarritasun ereduaren helburua maiztasun bakarreko aldagaia eskaintzea da, kontroladorearen efektua hobetzeko eta motorraren multzoaren bolumena murrizteko.
Aurreko xedea lortzeko, eskema teknikoa hartu behar da: maiztasun bihurketa makina mota bat, motorren gorputza barne eta kontrolerako PCB diseinatzeko unitate kontroladorearen kaxa gorputza erabilita, motorren gorputzaren estalkiaren atzeko estalkian haize kanpaia, kontroladorea itxituraren kaxa gorputzaren eta kontroladorearen kutxaren ezarpenak eta aire korronte bideen artean eratutako haize ezkutu horma estaltzeko, motor ardatzaren kontrol kutxa atzeko muturrean estalduraren tartea diseinatu eta bien arteko antolamenduak haize deflectorea deskribatu du. haize-deflectore zentralaren irekiera-zuloan, hozte-unitateak aire-fluxua haize-armarriaren estalkiaren muturrean ematen du eta zulotik igarotzen da.
Dauden teknologiarekin konparatuta, erabilgarritasun ereduaren efektu teknikoa honako hau da: kontroladorearen kaxa gorputz osoa airearen jarioaren bidearen fluxuan daude, kutxa gorputzaren kontroladorea hobetuz, hozte efektua eta hozte unitateak airearen fluxua eskaintzen dute estaldura eta haize estaldura motorraren markoaren ondoren hozteko periferikoa motorraren ontologia hozteko ontologia, murriztu maiztasun bihurketa motorraren bolumena.
Erantsitako marrazkiak erakusten dira
FIG. 1 erabilgarritasun ereduaren egitura osoaren diagrama eskematikoa da.
Gauzatzeko modu espezifikoa
Erabilgarritasun eredua zehatz-mehatz deskribatzen da FIGrekin konbinatuta. 1 behean.
Eta maiztasun bihurketa makinak ontologia motorra 10 erabiltzen du eta kontrolerako PCB diseinua unitateko kontroladorearen kutxa 20 gorputza erabiltzen da; 10 motor elektrikoaren amaierako estalkiaren 11 ontologiak haize estalkia 40 du eta kontrolagailu kutxa gorputza haize estalkian 40. eta kontroladorearen kaxa gorputza 20 eta haize estaldura 40 ezkutu hormako fluxu kanala 42, 20 kontroladore kaxa gorputza motor ardatz atzeko muturrean estaldura 11 tarte antolaketa eta bien arteko antolaketa haize deflector 50, deskribatutako haize zentrala deskribatu 50 zulo irekia 51 da, hozte unitateak haize estalkiaren 40 estaldura 41 estaldura 51 eta zuloaren bidez XNUMX da.
Goiko eszenatokia, kontroladorearen kaxa gorputza haize estalkian 40 eta kontrol kutxa gorputzaren barruan 20 eta haize estaldura 40 ezkutu hormako fluxua 42 artean eratutako kanala, bakarrik 20 kontroladore kaxa gorputzaren eta amaiera estalkiaren ondoren haize deflector antolaketa 50 artean dago. , hozte unitateak haizearen armarriaren estalduraren aire-fluxua 51 zuloan barrena eta korrontea ematen duen moduan, kontroladorearen 20 kaxa-gorputz osoa airearen ibilbidearen barnean dago eta kontroladorea asko hobetzen du 20 kutxa-gorputzaren hozte-efektua, eta hozte unitateak muturraren estalduraren ondoren airearen fluxua eskaintzen du eta haize estaldura 11 motor markoaren ontologia periferikoa 40 motorra hozteko, maiztasun bihurketa motorraren bolumena murrizteko.
Hozteko unitatea 30 hagailuaren bultzatzailea osatzen du atzeko muturreko estalkiaren 11 eta 50 haizetako plakaren artean, eta motorraren errotorea 12 haizearen impultsadorearen ardatz-zuloarekin konektatuta dago atzeko muturreko estalkitik 30. Zuzenean motorraren ardatzaren 11tik eman energia 12 haizagailuaren bultzatzaileari, horrela, 30 bultzatzaile potentzia gehigarriko mekanismorik gabe, energia aurreztu ez ezik, maiztasun aldakorreko motorraren bolumen orokorra murrizten du.
Berunezko alanbre 13aren eta kontroladorearen arteko lotura errazteko, 50 haize-plakaren gainazala motorraren norabide axialaren perpendikularra da, eta 50 haizetako-bordaren ertza haizetako 42 haizetako hormara konektatuta dago. 40. 50 haizetako taulak 52 hutsune ditu. 52. hutsunea eta haizetako 40 barruko horma 13 motorraren gorputzaren 10 alanbrea lortzeko bidea osatzen dute.
Kontroladorearen 20 kaxaren gorputza 24. blokea eta haizetako 42 kanpaiaren horma lotzen ditu 40. Kontrol-kaxaren 20 gorputzaren goiko bi aldeak, kutxa beheko plaka, 21 eta 22 kaxa goiko plaka axialarekin perpendikularrak dira. motorraren norabidea. 20 kontroladorearen kutxaren diseinua trinkoagoa da 40 haizetako pantailaren barruan. Haize-pantailaren 40aren luzera motorraren norabide axialean murriztu dezake. Erradiadorearen aleta 23ren diseinuak kontrol-kutxa 20ko beroaren xahutze-efektua hobetu dezake.
Motorren 10 gorputzaren hozte-efektua ziurtatzeko, 40 haize-pantaila zilindro baten formakoa da eta boltroek lotura dute 111 bloke konbokalarekin, motorraren atzeko amaierako estalkiaren 11 zirkunferentziarekin.
