Hurrengo hau ez da engranaje helikoen abantaila

Honako hauetako bat ez da engranaje helikoen abantaila

Engranajeak transmisio mekanikoan maiz erabiltzen diren zati arruntak dira. Engranajeak kalitate handiko erresistentzia handiko aleazio altzairuzkoak dira, gainazal karburizatuak eta gogortuak, garraiatzeko ahalmena eta iraunkortasuna dute. Aplikazio praktikoetan, engranaje helikoa abiadura handiko pisu handiko aplikazioetan oso erabilia da, transmisio leunarengatik, inpaktu txikiarengatik, bibrazioengatik eta zaratagatik.
Honako hauetako bat ez da engranaje helikoen abantaila. Engranaje helikoa ez da zehazki engranaje helikoa. Esan beharra dago engranaje helikoa bi engranaje helikoen malla modua dela, indarrak espazioan igortzen duen norabidearen desberdintasunagatik bereizten direla. Zurtoineko engranaje arruntek aldi berean sarean sartzen dute hortzaren zabaleraren arabera, horrela, inpaktu bibrazio zaratak sortzen dira eta transmisioa ez da egonkorra. Engranaje motorra hortz zuzena baino handiagoa da eta abiadura handiko eta karga astunetarako erabil daiteke. Engranaje erreduzitzailea erreduzitzailea da. Optimizazioa onartuz, moduluen konbinazio sistemaren diseinu aurreratuaren kontzeptuak abantailak ditu tamaina txikia, pisu arina, transmisio momentu handia, abiadura egonkorra, transmisio erlazioaren sailkapen fina, eta erabiltzailearen eskakizunen eta instalazioen posizioen arabera konekta daitezke. .

1 edukiaren aurkezpena
Engranaje-transmisio mota asko daude. Horien artean engranaje helikoidala oso eraginkorrak dira. Adibidez, engranaje motor baten eraginkortasuna engranaje helikularra baino txikiagoa da. Honako hauetako bat ez da engranaje helikoen abantaila.Bozkatzeko engranaje helicoidala Kurbaduraren engranaje mekanikoaren berdina da. Engranaje heliko erradikalak abiadura handiko funtzionamendurako transmisioaren karga-ahalmena hobetzeko erdiko distantzia murrizteko metodoa erabil dezake. Engranaje erreduzitzailea erreduzitzailea da. Engranaje heliko erreduzitzailea tamaina txikia da, pisu arina eta ekonomikoa.

2 oinarrizko parametroak Honako hauetako bat ez da engranaje helikoen abantaila
1. Helize angelua: Heliko engranaje hortzaren eta ardatzaren arteko angeluari egiten dio erreferentzia.
Helize angelua engranaje helicoidal baten ezaugarria da eta ez da zurtoineko engranaje batean existitzen, hau da, erpin engranaje batean. Orokorrean, aipatzen dugun engranaje helikoaren angelu angelua zilindro indizeko helize angelua aipatzen da. Zenbat eta handiagoa izan helize angelua, orduan eta gainjartze handiagoa, mugimendu egonkorragoa eta zarata txikiagoa. Dena bi aldekoa da. Helize angelua handitzeak abantaila ugari dakarren arren, funtzionamenduan sortutako indar axiala ere handitzen da. Neurriak lanaren kalitate baldintzak eta prozesatzeko zehaztasunaren araberakoa izan behar du. Oro har, zaratarako baldintza bereziak baditu, egoeraren arabera balio handiagoa har dezake.

Honako hauetako bat ez da engranaje helikoen abantaila.Espiralen biraketa norabidearen bereizkeria: Lehenik eta behin, engranaje ardatza bertikala egingo dugu, lerro espiralaren eskuinaldean eskuinaldea bada; bestela, lerro espiralaren ezkerraldea ezkerrekoa da.

2. Amaiera aurpegia eta parametro normalak:

Amaiera aurpegia: engranajearen ardatzarekiko perpendikularra den planoa, muturreko aurpegian parametroak t harpidetu ohi dira;

Normala: espiralarekiko perpendikularra den planoa, gainazal normaleko parametroak n harpidetzak dira.

(1) Pitch eta modulua: = t = π

(2) Presio angelua: Orokorrean, gainazal normaleko parametroak parametro estandarrak dira.

a. Baldintza zuzenak: helize angeluak magnitude berdinean eta noranzkoan kontrakoak izan behar du. Honako hauetako bat ez da engranaje helikoen abantaila.M modulua normala eta presio angelu arruntaren eskakizunak berdinak dira.

b. Dimentsio geometrikoaren kalkulua: Zurtoinaren engranajearen kalkulu formula zuzenean erabil daiteke engranaje helikoaren muturreko aurpegian kalkuluan engranaje helikoen transmisio pare bat muturreko planoaren transmisio pare baten baliokidea delako.

3 abantailak eta desabantailak
abantaila:

(1) Mallaren errendimendu ona: engranaje helikoen hortzen arteko lotura prozesua gehiegizko prozesua da, engranaje hortzen gaineko indarra pixkanaka txikiagotik txikitzen da eta handitik txikira; engranaje helikoa abiadura handiko. Gehiegizko egoera.

(2) Kointzidentzia maila handia: kasualitatearen igoerak engranajearen karga-ahalmena handitzen du. Horrek engranajearen bizitza luzatzen du. Bateragarritasun maila konpromiso denboraren araberakoa da batez ere; engranaje helikoek konpromiso denbora luzea eta harremanetarako gune handia dute, eta horrek estresa murrizten du. Ibilbidea leuntzen du eta ekonomia areagotzen du.

(3) Egitura trinkoa: zenbat eta hortz minimo txikiagoa izan, egitura trinkoagoa izan.

Hurrengo hauetako bat ez da engranaje helicoidalen abantaila,Desabantailak eta zuzenketak:

Belarjaleen engranajeen fabrikazioa zailagoa da.
Osagai axalaren indarra engranajearentzat kaltegarria da eta horrek gailuen arteko marruskadura areagotzen du eta gailua higadura edo kaltea jasan dezake. Engranaje helikoidala engranajeak sarean engranajeak sarean sortzen direnean desabantaila badu. Indar axiala helize angelua da eta helize angelua zenbat eta handiagoa izan, orduan eta handiagoa da sortzen den indar axiala. Engranaje helikoan gehiegizko indar axialik eragin ez dadin, diseinua 8 15 bezala hartzen da.

Honako hauetako bat ez da engranaje helikoen abantaila.Orkatilen engranajeak osagai axialaren eragina murriztu dezake, baina belarjaleen engranajeak gehiago fabrikatzen ditu. Uneconomical.

Engranaje motorra, bi engranaje helikoz osatuta dago.

Erabilera: lekua espazioaren bi ardatzen artean transferitu.

Honako hauetako bat ez da engranaje helikoen abantaila. Ezaugarriak:

(1) Espiral norabideak erdiko distantzia eta transmisio erlazioa alda ditzake;

(2) Direktorioa espiral bira aldatu daiteke;

(3) higadura azkarra;

(4) puntuko kontaktua;

(5) Indar axiala txikia da.

4 sailkapenaren sarrera
Engranaje erreduzitzailea erreduzitzailea da.Honako hauetako bat ez da engranaje helikoen abantaila. Abantaila ugari ditu, hala nola, tamaina txikia eta pisu arina. Eskudirutan diseinatutako kontzeptu optimizatuari esker, errendimenduaren batez besteko haztatuak abantailak elkarren osagarri bihurtzen ditu. Transmisio-momentua handitu egiten da, transmisio-erlazioa ondo kalifikatuta dago, karga jasotzeko ahalmena hobetzen da, erabilera iraunkorra da eta ekonomia ona da.

1. Inplikatu engranaje erreduzitzailea

Engranaje heliko erreduzitzaileak tamaina txikiaren, pisu arinaren, errodadura ahalmen handia, eraginkortasun handia, bizitza luzea, instalazio erosoa, motor-potentzia zabala eta transmisio-erlazioaren sailkapen fina ditu. Hainbat industrietan dezelektatu behar diren ekipoetan erabil daiteke.

2, engranaje helikoko harraren erreduzitzailea
Engranaje helikoko harra erreduzitzaileak motorraren konexio zuzeneko modua hartzen du, eta egitura lehen faseko engranaje helikoa da, baita lehen faseko zizare engranajearen transmisioa ere. Irteera ardatz muntatuta dago eta oinarrizko sei muntaketa estilo ditu. Alderantzikatu eta alderantzikatu daiteke. Engranaje helikalak hortz gainazal gogorra, funtzionamendu egonkorra, garraiatzeko ahalmen handia, laneko tenperatura -10 ° C ~ 40 ° C hartzen ditu. Produktu honek abiadura handiko aldakuntza-barrutiaren, egitura trinkoaren eta instalazio erosoaren ezaugarriak ditu antzeko produktuekin alderatuta. Oso erabil daiteke metalurgian, meatzaritzan, altxazioan, industria arinean, produktu kimikoetan, garraioan, eraikuntzan eta beste ekipamendu mekanikoen abiadura murrizteko mekanismoan.

5 piezen konparazioa
Zurtoinaren engranajeak duen mailaren lerroa lerro paralelo bat da. Prozesatzeko erraza da eta ez du osagai axialik. Hala ere, egonkortasun eta bibrazio eskasa du. Engranaje helikoidaleko linearen malla zeiharra da, prozesatzeko zaila eta indar axiala du, baina leuna. Sexu ona eta bibrazio baxua.

7 maiz egiten diren galderak
1. Ohiko engranaje erreduzitzailearen arazo eta kausa ohikoak:

a. Erreduktoreak bero eta olio ihesak sortzen ditu;

b. Zizareen engranaje higadura;

c. Eraman engranaje helicoidal txikiak;

d. Zizarearen errodamendua hondatuta dago.

2, engranaje erreduzitzailea arazo problemak konpontzeko metodo arrunta

(1) Muntatzeko kalitatea bermatzea

Honako hauetako bat ez da engranaje helikoen abantaila. Tresna profesionalak ezinbestekoak dira muntaketaren kalitatea bermatzeko. Jatorrizko piezak dira piezak desmuntatzeko eta ordezkatzeko aukerarik onena. Parekatutako pieza bat hondatuta dagoenean, bikoteka ordezkatzeko printzipioa normalean atxikitzen da. Irteerako ardatza muntatzerakoan, arreta ezazu tolerantziaren egokitzapenari. Huts-ardatza ere babestu beharreko gako nagusia da. Higadura eta herdoila edo azalera eskala badago, desmuntatzeari eragingo dio etorkizuneko mantentze lanetan.

(2) Lubrifikatzaile eta gehigarriak hautatzea

Olio lubrifikatzaileak eta gehigarriak erabiltzen dira, abiadura erreduzitzaileak gainazalari itsatsitako oliozko filma duela engranajeak babesteko engranajea mugitzen denean. Oliozko filmen babesak maiz abiarazteko makinaren bizitza luzatzen du makina abiadura handiko eta karga astunetatik babesten duen bitartean. Gehigarriak erabiltzeak olioaren ihesa modu eraginkorrean ekidin dezake, zigiluaren misioa luzeagoa izan dadin, bigun eta elastikoa mantenduz. engranaje helicoidala. Harra engranaje erreduzitzailearen olio lubrifikatzailea 220 # engranaje olio gisa hautatzen da. Gehigarriaren erabilera, oro har, erabilera ingurunea eskasa denean erabiltzen da, esaterako, karga handia eta ezegonkortasun ezegonkorra maiz abiarazteak eraginda.