English English
Garabi engranaje-kutxa

Garabi engranaje-kutxa

Z series hardened cylindrical spur crane gearbox, mainly including ZDY (single-stage), ZLY (two-stage), ZSY (three-stage) and ZFY (four-stage) four series, small size, compact structure, high overload capacity, power up to 132KW Left and right, the machine efficiency is up to 97%, the vibration is small, the noise is low, the energy saving is high, the high-quality forged steel material and the steel cast iron box body are selected, the gear surface is subjected to high-frequency heat treatment, and the gear pair is precision processed. Output speed: 0.04--810r/min, output torque: up to 18000 N.m, motor power: 0.12--132KW.

 Garabi engranaje-kutxa

ZSY mota Garabi engranajeak ardatz paraleloko seriea da eta ardatz bertikaleko garabi-kutxa.

Garabi engranajeak batez ere ardatz paraleloen seriea eta ardatz bertikaleko seriea ditu. Garabi ardatz paraleloko engranajeak estatuko estandarraren arabera ekoizten da (GBl9004 — 88). Diseinu optimizatuak nazioarteko maila aurreratua du 1980-en. Batez ere ZDY (bakuna) hartzen du. Lau serie, ZLY (bi etapa), ZSY (hiru etapa) eta ZFY (lau etapa), ardatz bertikala Garabi engranaje estandar nazionalaren arabera ekoizten da (JB / T9002-1999), eta sarrerako ardatza perpendikularra da. irteerako ardatza. Transmisio norabidea, DBY, DCY eta DFY hiru serie biltzen ditu batez ere. ZSY motako Garabi engranajeak honako hauek ditu: ZSY160, ZSY180, ZSY200, ZSY224, ZSY250, ZSY280, ZSY315, ZSY355, ZSY400, ZSY450, ZSY500, ZSY560, ZSYXNX, ZSYXNX

Aplikazioen tartea: (2) Engranaje unitatearen abiadura periferikoa ez da 20 m / s baino handiagoa. (3) Lan-ingurunea - 40 ~ 50 ° C. 0 ° C baino txikiagoa bada, olioa lubrifikatzailea 0 ° C baino handiagoa izan behar da aurretik hasi aurretik. Garabi engranajeak aurrera eta atzera norabideetan erabil daitezke. (4) Oso erabil daiteke metalurgian, meatzaritzan, produktu kimikoetan, eraikuntzako materialetan, altxazioan, garraioan, ehungintzan, paperean, ekipoetan, plastikoetan, kautxuan, ingeniaritza-makinetan, energian eta bestelako industria sektoreetan.

Garabi engranaje-kutxa

Aplikazioen barrutia: (1) Sarrerako abiadura orokorrean n, ≤1500r / min (2) Engranaje unitatearen abiadura periferikoa ez da 20 m / s baino handiagoa. (3) Lan-ingurunea - 40 ~ 50 ° C. 0 ° C baino txikiagoa bada, olioa lubrifikatzailea 0 ° C baino handiagoa izan behar da aurretik hasi aurretik. Garabi engranajeak aurrera eta atzera norabideetan erabil daitezke. (4) Oso erabil daiteke metalurgian, meatzaritzan, produktu kimikoetan, eraikuntzako materialetan, altxazioan, garraioan, ehungintzan, paperean, ekipoetan, plastikoetan, kautxuan, ingeniaritza-makinetan, energian eta bestelako industria sektoreetan.

Garabi engranajeak batez ere ardatz paraleloen seriea eta ardatz bertikaleko seriea ditu. Garabi ardatz paraleloko engranajeak estatuko estandarraren arabera ekoizten da (GBl9004 — 88). Produktua optimizatuta dago eta nazioarteko maila aurreratua 1980-en. Batez ere ZDY (bakuna) hartzen du. Lau serie, ZLY (bi etapa), ZSY (hiru etapa) eta ZFY (lau etapa), ardatz bertikala Garabi engranaje estandar nazionalaren arabera ekoizten da (JB / T9002-1999), eta sarrerako ardatza perpendikularra da. irteerako ardatza. Transmisio norabidea, DBY, DCY eta DFY hiru serie biltzen ditu batez ere.

Garabi engranaje-kutxa

Instalatzeko neurriak hauek dira:

1. Kaxa osoa altxatzean, beheko kaxaren altxatzeko zuloa erabili behar da eta goiko kutxa altxatzeko zuloa ez da altxatzeko erabili behar.

2. Engranaje kutxa horizontalki kokatu behar da garraiatu eta gordetzean, eta euskarrian finkatu.

3. Ez arrastatu eta atera engranaje-kutxa beheko gainazala kaltetu ez dadin.

4. Engranaje-kutxa instalatzeko oinarriak zurruntasun nahikoa behar du. Armairu azpiko plaka bat egon beharko luke. Fundazioaren muntaketaren gainazalaren maila 0.04 / 1000 izan behar da.

5. Aingurazko torlojuak estutu ondoren, egiaztatu torlojuak torlojuetatik gertu. Bolatxoak solteak direnean, armairua mugitu egiten da eta zimendua ez dela laua edo estalkiak ez dira ondo beterik eta kalibratu beharko liratekeela adieraziz.

6. Plano horizontala egokitu ondoren, sarrerako ardatzak ¢ 0.040-en koaxialitate-tolerantzia eskatzen du motor ardatzerako. Sarrera ardatz akoplamendua bere eskakizun estandarren arabera instalatu behar da.

 

Garabi engranaje-kutxa

Ezaugarriak: (1) Erdiko distantzia eta transmisio-erlazio nominala bezalako parametro nagusiak optimizatuta daude eta pieza nagusiak eta piezak truka daitezke. (2) Engranajeak kalitate handiko aleazio altzairuzkoak dira, karburizazioa eta iraungitzeagatik, eta hortzaren azaleraren gogortasuna HRC54-62 izatera iristen da. (3) Tamaina txikia, pisu arina, doitasun handia, garraiatzeko ahalmen handia, eraginkortasun handia, bizitza luzea, fidagarritasun handia, transmisio egonkorra eta zarata txikia. (4) Erabil ezazu orokorrean olio-igerilekua lubrifikatzeko, hozte naturala, potentzia termikoa ezin denean betetzen denean, zirkulatzeko olioaren lubrifikazio edo haizagailua erabil dezakezu, hozteko bobina hozteko.

 JB / T8905.3-1999 estandarraren arabera, QJG-L motako Garabi engranajeak garabiaren exekuzio mekanismoa eta garabiaren zatiak, garabia, kargatzeko eta deskargatzeko zubia, etab., Eta beste batzuetarako ere erabil daiteke. instalazio bertikala behar duten ekipoak. .

Ezaugarriak: 1. QJG-L mota Garabien engranajeak burdinurtuzko kaxa gorputza eta oinarri mota alboan muntatutako bertikala engranaje kutxa 2, hiru fasetako transmisioa dira, abiadura erlazioa 16-100 3 da, serieak 7 zehaztapenak ditu, erdiko distantzia nominala 140-400mm 4 da . Tamaina txikiko Garabi-kutxa olio-bainu motaren lubrifikazioa da, eta 280 edo abiadura handiagoa Garabi-engranajeak olio-injekzioaren bidez kontzentratzen da. Beste funtzio batzuk QJ motako garabi-kutxaren berdinak dira

Mota: Egitura: QJG-L mota Garabi engranajeak hiru faseko grua bertikal bat da. Garabien engranaje-kaxa. Muntaketa mota: QJG-L mota Garabien engranajeak 6 muntaia ereduak ditu. Eredua: QJG-L140 / QJG-L170 / QJG-L200 / QJG- L236 / QJG-L280 / QJG-L335 / QJG-L400

QJG-T garabi motako engranaje kutxa QJG-L motako garabi transmisio kaxan oinarritzen da. Batez ere garabiaren martxan dagoen mekanismorako erabiltzen da. ZSC (A) motako Garabi engranaje kutxa ordezkatzeko multzo bertikala behar duten beste makina batzuetan ere erabil daiteke. . QJG-T motako Garabi aldagailuaren irteera muturra mahuka konikoa da. Garabiaren engranaje-kaxa makina nagusiaren ardatz pasiboan mahuka dago, eta bere muturra finkoa da, eta Garabiaren engranaje-kaxaren pisua ardatzean ere onartzen da. Kutxaren gorputzaren goiko aldean zulo bat dago antolatuta, eta parentesi gainean finkatuta dago pin ardatz baten bidez.

Kaxaren gorputza hiru zatitan banatuta dago, beheko deposituaren olioa ez da ihes erraza, eta irteerako ardatz-lerroaren beheko muturreko posizioaren tamaina nahiko txikia da. Beste funtzio batzuk QJG-L motako garabi-kutxaren berdinak dira

Garabi engranaje-kutxa

Garabi-engranajeak normalean abiadura txikiko eta momentu handiko transmisio-ekipoetarako erabiltzen da. Garabiaren engranaje arruntaren motorrak ere engranaje berdineko hainbat bikote izango ditu nahi den deszelerazio efektua lortzeko. Engranaje handi eta txikien hortz kopuruaren transmisioa erlazioa da. Garabi-engranajeen industriaren etengabeko garapenarekin, gero eta enpresa gehiagok aplikatu dute Garabi-engranaje-kutxa.

Garabi engranaje kutxa 1. Garaje helikoidun coaxial R serieak, nazioarteko eskakizun teknikoen arabera fabrikatzen dira eta eduki zientifiko eta teknologiko handia du. 2, aurreztu lekua, fidagarria eta iraunkorra, gainkargatzeko ahalmen handia duena, 132KW-raino hornitzea; 3, energia-kontsumo txikia, errendimendu handiagoa, Garabi engranaje-kutxaren eraginkortasuna% 95 edo gehiagokoa da; 4. Bibrazio txikia, zarata txikia eta energia aurrezte handia; 5, kalitate handiko altzairuzko material forjatuen hautaketa, altzairuzko burdinazko kaxa, engranajeen azalera maiztasun handiko tratamendu termikoaren ondoren; 6. Zuhaitzaren paralelismoa eta kokapen-hartzearen eskakizunak zehaztasunez mekanizatu ondoren, engranaje transmisioen osagaia osatzen duten garabi-kutxa mototipoekin konbinatuta daude, eta horiek mekatronikan konbinatzen dira. Horrek produktuen kalitate-ezaugarriak erabat bermatzen ditu. .

Garabi engranaje-kutxa: 1. Abiadura handiko ardatzaren biraketa ez da 1500 rpm baino gehiagokoa. 2. Engranajearen abiadura periferikoa ez da 20 m / s baino handiagoa. 3. Lan-giroaren tenperatura -40-45 ° C da. 0 ° C baino txikiagoa bada, olioa lubrifikatzailea 0 ° C baino handiagoa izan behar da aurretik hasi aurretik. 4. Garabi engranajeak aurrera eta atzera norabideetan erabil daitezke.

1. Engranaje karbonizazio eta iraungitzeari esker, karbonoa eta iraungitzeari esker, karbonoz eta induzimendu handiko karbono baxuko aleazio altzairuzkoa da. Hortzaren gainazalaren gogortasuna HRC58-62 artekoa da. Engranajeak CNC artezteko teknologia guztiak dira, doitasun handiko eta harreman ona. 2. Transmisio tasa altua: etapa bakarra 96.5% baino handiagoa da, maila bikoitza% 93 baino handiagoa da eta hirugarren maila% 90 baino handiagoa. 3. Funtzionamendu leuna eta zarata txikia. 4. Tamaina txikia, pisu arina, bizitza luzea eta garraiatzeko ahalmen handia. 5. Muntatzeko erraza eta instalatzeko erraza

Garabi engranaje-kutxa

Garabi engranajeak etapa guztietako engranajearen transmisioa erabiltzen du abiadura murrizteko xedea lortzeko. Garabi engranajeak hainbat fasetako engranaje bik osatzen dute. Adibidez, engranajea engranaje txiki batek gidatu dezake deszelerazio jakin bat lortzeko, eta ondoren etapa anitzeko egitura bat hartzen da. , abiadura asko murriztu dezakezu.
performance:
1. Engranajeak kalitate handiko altzairuzko altzairuz eginda daude, karburizatzeko eta iraultzeko. Hortzaren gainazalaren gogortasuna 60 ± 2hrc artekoa da, eta hortzaren gainazalaren artezketaren zehaztasuna 5-6 artekoa da.
2-ek, ordenagailuen birmoldaketa teknologia erabiliz, engranajea aurrez erreformatzen du, Crane engranaje-kutxaren karga ahalmena hobetuz.
3, kutxatik barruko engranajera, egituraren diseinu guztiz modularra erabiliz, eskala handiko produkziorako eta aukeraketa malgurako egokia.
4. Garabi-kutxa estandarraren eredua momentu txikiduraren arabera banatzen da. Honen zatiketa tradizionala alde batera uzten da.
5, cad / cam diseinua eta fabrikazioa erabiliz kalitatearen egonkortasuna bermatzeko.
6, hainbat zigilu egitura erabiliz, olio-ihesak saihesteko.
7, norabide anitzeko zarata murrizteko neurriak Garabi engranaje-kutxaren zarata txikia lortzeko.

Garabi-engranajeen epe luzerako funtzionamenduan, maiz gertatzen dira higadurak eta ihesak. Garrantzitsuenak hauek dira: 1. Garabi-engranajeen errodamendu-ganbara higadura da. Era berean, barne hartzen du etxebizitzako errodadura-etxea, errodadura-ganbera eta transmisioaren ganbara. 2. Garabi-engranajeko engranaje-ardatzaren ardatz diametroa higatuta dago eta higadura-pieza nagusiak ardatz-buru eta giltzarrian daude. 3. Garabi-engranaje-transmisioaren ardatzaren posizioa higatuta dago. 4. Garabien engranaje-kutxa.

Garabi engranaje bat transmisio mota bat da, barneko transmisioaren higadura areagotzen duena.
Isurketen arazoa dela eta, metodo tradizionalak Garabi engranajeak desmuntatu eta ireki behar ditu, zigilatzeko ontzia ordezkatu edo zigilatzailea aplikatu behar du. Denbora asko eta neketsua izateaz gain, zigilatze efektua bermatzeko zaila ere bada, eta ihesak berriro gertatuko dira. operazioa. Polimeroen materiala isurketak in situ tratatzeko erabil daiteke. Materialak atxikimendu bikaina, olioarekiko erresistentzia eta 350% luzapena ditu, eta horrek garabiaren engranajeen bibrazioaren ondorioz sortutako inpaktua gainditzen du eta Crane engranaje-kutxa ihesak arazoa konpontzen du.
Galerak hiru alderdi hauek ditu:
1. Hortz artean marruskadura galtzea.
2. Errodamenduak, errodamendu arruntak eta errodamenduak.
3. Lubrifikatzaileen galera zipriztintzea eta agitazioa.

Garabi engranaje-kutxa

Garabi engranaje kaxa, Garabi engranaje kutxa, gogortutako Garabi engranaje kaxak ardatz paralelo serieak eta ardatz bertikalen serieak biltzen ditu batez ere. Ardatz paraleloa Garabiaren engranaje kutxa estandarraren arabera sortzen da (GBl9004— 88). Produktua optimizatu egin da eta zortzi ditu Hamarkadako maila aurreratuan, batez ere ZDY (etapa bakarreko), ZLY (bi etapa), ZSY (hiru etapa) eta ZFY (lau etapa) lau serie biltzen ditu. Garabiaren ardatz bertikaleko engranaje kutxa estandarraren arabera sortzen da (JB / T9002— 1999). Transmisio gailua sarrerako ardatzaren eta irteerako ardatzaren norabide bertikalean antolatuta dago, eta batez ere DBY, DCY eta DFY hiru serie biltzen ditu.

ZSY Crane gearbox, ZSY hard surface Crane gearbox, ZSY Crane gearbox application range (1) Sarrera abiadura normalean n da, ≤1500r / min ZSY Crane gearbox, ZSY surface hard Crane gearbox, ZSY Crane gearbox (2) Engranajearen abiadura periferikoa unitatea ez da 20 m / s baino gehiago. (3) Lan ingurunea - 40 ~ 50 ° C, 0 ° C baino baxuagoa bada, olio lubrifikatzailea 0 ° C-tik gora berotu behar da hasi aurretik. Garabi engranaje kutxa norabide positibo zein negatiboetarako erabil daiteke. (4) Metalurgian, meatzaritzan, kimikan, eraikuntzarako materialetan, altxatzeetan, garraioan, ehungintzan, paperean, ekipoetan, plastikoetan, kautxuan, ingeniaritzako makinetan, energian eta beste industria sektore batzuetan erabil daiteke.

ZSY Crane gearbox, ZSY hard surface Crane gearbox, ZSY Crane gearbox features (1) Erdiko distantzia eta transmisio erlazio nominala bezalako parametro nagusiak optimizatuta daude, eta zati eta pieza nagusiak trukagarriak dira. (2) Erabili normalean olio igerilekuaren lubrifikazioa, hozte naturala, potentzia termikoa bete ezin denean, olio lubrifikatzaile zirkulatzailea edo haizagailua erabil dezakezu, bobina hozteko hozte. (3) Engranajeak aleaziozko altzairuz eginda daude karburizazioarekin eta tenkatuz, eta hortzaren gainazalaren gogortasuna HRC54 - 62ra iristen da. (4) Tamaina txikia, pisu arina, doitasun handia, edukiera-ahalmen handia, eraginkortasun handia, bizitza luzea, handia fidagarritasuna, transmisio egonkorra eta zarata txikia.

Garabi engranaje-kutxa

Irudikapenaren adibidea: 1.ZSY hiru etapako garabi engranaje zilindrikoa 2. Zehaztapenak hauek dira: 160, 180, 200, 224, 250, 280, 315, 355, 400, 450, 500, 560, 630, 710. 3. Adibidez irudikapen-metodoa: 4. Gidatzeko arauak: abiadura-garabiaren atzeko aldea duen kaxa noranzko bakarrean bakarrik funtziona daiteke. Zuzendaritza erregulazioa hau da: irteerako ardatzari begira, irteerako ardatza erlojuaren orratzen norabidean doa "S" gisa, erlojuaren orratzen noranzkoan "N" da.

Garabi engranajeak funtziona dezake abiaduraren eta momentu transmisorearen arteko lotura eta laneko makinaren edo eragingailuaren artean. Garabi engranaje kutxa nahiko makina da. Garabi-kutxa erabiltzearen helburua abiadura murriztea eta momentua handitzea da. Engranaje fase desberdinen arabera, fase bakarreko eta fase anitzeko engranaje-kutxatan banatu daiteke; Engranaje gurpilaren formaren arabera, Garabiaren engranaje zilindrikoa, alaka grua kaxa eta giltza kono-zilindrikoa Crane engranaje kutxa; Zatiketa hedatu, zatitu eta ardatz berdineko Garabi-kutxa. Garabi engranajeak engranaje unitate bat, zizare eragilea eta engranaje zizareak dituen unitateak osatuta dago. Maiz mugitzaile nagusiaren eta lan makinaren arteko murrizketa engranaje gisa erabiltzen da. Makineria modernoan oso erabilia da biraketa-abiadurarekin bat egiteko eta mugitzaile nagusiaren eta laneko makinaren edo eragingailuaren arteko momentua igortzeko.

Garabi engranaje-kutxa

Aukeratzeko metodoa: 1. Parametroak eta baldintzak ezagunak Lehen lekuaren izena, potentzia P1 = kW abiadura n1 = r / min Laneko makinaren izena. Potentzia P2 = kW abiadura n2 = r / min Beharrezko engranaje-erlazioa i = n1 / n2 Eguneko lan-orduak h, hasierako ordu kopurua, orduko orduak, Kargaren ezaugarriak (leuna, shock, eragin larria), fidagarritasun baldintzak (orokorra , handiagoa, altuagoa) 2, hautatu zehaztapen eredua potentzia nominalaren arabera
Ardatz berdinen serieko abiadura PA (9-20 taula) sarrera potentzia nominala egonkorra da kargaren arabera. Eguneko lanaldia 10h-ren berdina edo txikiagoa da eta hasierako ordua 5 aldiz ordukoa baino handiagoa da. Abiarazteko momentu dinamikoa laneko momentu bikoitza da. Funtzionamendurako, engranaje bikote bakarraren kontaktu indarraren segurtasun faktorea 1 ingurukoa da eta porrotaren tasa probabilitatea% 1 baino txikiagoa edo txikiagoa da. Engranaje-kutxa bi noranzkoetan dabilenean, PN-ek 0.8-1.0 faktore bat biderkatu behar du egoeraren arabera. Alderantzizko karga handia denean, kommutazioa maiz izaten da eta hautatutako fidagarritasun-koefizientea KR txikia da, koefizienteak balio txikiagoa hartzen du, eta alderantziz. .

Aukeratutako engranaje-indarraren potentziala bete behar da: Pc = P2KAKsKR≤PA
Formulan:
Pc = kalkulatutako potentzia
P2 = lan egiteko makinaren potentzia
KA: erabilera faktorea

Hodiak maneiatzea, ezartzea, antolatzea, makinen funtzionamendua, funtzionamendua, mantentzea eta ikuskatzea jakintza eta trebetasun espezializatuak dituzten langileek egin behar dituzte. Hori egin ezean, lesioa edo makina kaltetu ditzake. 1. Ez desmuntatu eta desmuntatu engranaje unitatea ekipoa martxan dagoen bitartean. Gainera, funtzionamendua geldituta badago ere, Garabiaren engranajeen sarrera eta irteerako motorrak eta beste makina lotzen dira eta olioa detektatzeko portua, olioa hornitzeko portua eta ikuskapen estalkia ez diren beste piezak ez dira desmuntatzen. . Baliteke engranajearen erorketa, ihes azkar bat eta bestelako istripu pertsonalak edo gailuaren kalteak ere. 2. Ez erabili engranaje unitatearen zehaztapenetatik aparte. Kalte pertsonalak eta gailuan kalteak eta abar eragin ditzake 3. Ez jarri hatzak eta objektuak Garabi engranaje-kutxa irekitzean. Telefonoan kalteak eta kalteak eragin ditzake 4. Ez erabili engranaje unitate kalteturik. Telefonoan lesioak eta kalteak sor ditzake.

 

Garabi engranaje-kutxa

Garabi engranajeak maila guztietako engranajearen transmisioa erabiltzen du abiadura murrizteko xedea lortzeko. Garabi engranajeak hainbat fasetako engranaje bik osatzen dute. Adibidez, engranajea engranaje txiki batek gidatu dezake deszelerazio jakin bat lortzeko, eta ondoren etapa anitzeko egitura bat hartzen da. , abiadura asko murriztu dezakezu. R, K, S, F Frane lau engranaje-kutxa serie konbinatuko sistema modularraren arabera diseinatu eta fabrikatu dira. Motor konbinazio, instalazio forma eta egiturazko eskema ugari daude. Transmisio ratioa lan baldintza desberdinak betetzeko eta integrazio elektromekanikoaz jabetzeko. Kimika.
Engranaje pieza orokorrean hau da: 20CrMnTi, bero tratatutako hortzak artezteko, eta engranaje ardatza 40Cr bero tratamendu artezketa aukeratzen da.

Abiadura handiko ardatzaren biraketa 1500 rpm baino gehiago ez da. Engranajeak ez du 20 m / s baino gehiagoko abiadura periferikoa. Lan-giroaren tenperatura -40-45 ° C da. 0 ° C baino txikiagoa bada, olioa lubrifikatzailea 0 ° C baino handiagoa izan behar da aurretik hasi aurretik. Garabi engranajeak aurrera eta atzera norabideetan erabil daitezke.

 

Engranaje heliko erreduzitzailea

Engranaje helikoidala, Gear Helical Motors

Engranaje motorra salgai

Engranaje alaka, engranaje alaka motorra, engranaje alaka, engranaje alaka motorra, engranaje alaka espirala, engranaje alikoa espirala

Desplazamendu engranaje motorra

Engranaje helikoidala, Gear Helical Motors

Horma engranaje motorra josi

Engranaje helikoidala, engranaje motor helikoidala, engranaje harra, engranaje motor harra

Flender motako engranajeak

Engranaje alakoa, engranaje helikoidala

Unitate zikloidal

Engranaje zikloidea, engranaje zikloidal motorra

Motor elektriko motak

AC Motor, Indukzio Motorra

Abiadura aldakorreko disko mekanikoa

Engranaje zikloidala , Engranaje zikloidalaren motorra, Engranaje helikoidala, Engranaje planetarioa, Engranaje planetarioaren motorra, Engranaje alako espiralaren motorra, Engranaje harra, Engranaje zikularra.

Irudia duten engranaje kutxa motak

Engranaje alaka, engranaje helikoidala, engranaje ala espirala

Motor elektrikoa eta engranaje-kutxa konbinazioa

Engranaje zikloidea, engranaje zikloidal motorra

Sumitomo motako zikloa

Engranaje zikloidea, engranaje zikloidal motorra

Motor elektrikoarentzako erredukzio-kutxa

Engranaje alakoa, engranaje helikoidala

Skew Bevel Gear Box

Engranaje alaka, Engranaje ala espiral
 

 

data

06 irailaren 2019

Tags

Biseleko engranajeak

 Motorreductor eta Motor Elektrikoen Fabrikatzailea

Zerbitzurik onena gure transmisio unitatean adituak zure sarrerako ontzira zuzenean.

Harremanetarako

Yantai Bonway Fabrikatzailea Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Txina (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. All Rights Reserved.