Engranajeak murrizteko motorra engranajeak murrizteko kutxa eta motorra uztartzea da. Osaera mota horri kutxa motordun motorra edo engranaje motorra ere deitzen zaio normalean, eta normalean multzo oso gisa hornitzen da engranajeak murrizteko fabrikatzaile profesional batek integratu eta muntatu ondoren.
Engranaje motorrak oso erabiliak dira eta makina eta ekipo automatizatuetarako ezinbesteko indarra transmititzeko ekipoak dira, batez ere ontziratzeko makineria, inprimatzeko makineria, ondulatutako makineria, kolore kaxetako makineria, garraiatzeko makineria, janari makineria, hiru dimentsiotako aparkaleku ekipamendua, biltegiratze automatikoa eta hiru. -dimentsionalen biltegiak. , Kimika, ehungintza, tindaketa eta akabera ekipoak. Miniaturazko engranaje motorrak ere asko erabiltzen dira sarraila elektronikoetan, ekipo optikoetan, doitasun tresnetan, finantza ekipoetan eta beste arlo batzuetan.
lan printzipioa:
Engranajeak murrizteko motorrek, normalean, motor elektrikoak, barne errekuntzako motorrak edo abiadura handiko beste potentzia bat erabiltzen dute engranaje handiak gidatzeko engranaje txikitzaileen sarrerako ardatzean (edo murrizteko kutxan) pinoiaren bidez nolabaiteko deszelerazioa lortzeko, eta gero -etapa egitura. Abiadura asko murriztu motorraren irteera momentua handitzeko. "Handitzea eta moteltzea" duen funtsezko funtzioa abiadura murrizteko helburua lortzeko engranajeen transmisio maila guztiak erabiltzea da, eta erreduktorea engranaje bikote maila desberdinak ditu.
Orokorra:
1. Engranaje motorra nazioarteko eskakizun teknikoen arabera fabrikatzen da eta eduki teknologiko handia du.
2. Egitura trinkoa, fidagarria eta iraunkorra, gainkarga ahalmen handia eta potentzia handia.
3. Energia kontsumo txikia, errendimendu hobea eta erreduktorearen eraginkortasuna% 95ekoa da.
4. Bibrazio txikia, zarata txikia, energia aurreztea, kalitate handiko sekzioko altzairuzko materialak, burdinurtuzko kaxa gorputz zurruna, goi-mailako engranaje erreduzitzailearen motorra aluminiozko aleazio bereziko fundiziozko kutxa gorputza hartzen du eta engranaje gainazalak maiztasun handiko tratamendu termikoa jasaten du. .
5. Zehaztasunez prozesatu ondoren kokapenaren zehaztasuna ziurtatzeko, engranaje erreduktorearen transmisioaren multzoan engranaje murrizteko motorra merkatuan dauden hainbat motor nagusirekin hornitu daiteke, integrazio elektromekanikoaren eta egitura modularreko produktuaren ezaugarri berria osatuz, produktuaren kalitatea guztiz bermatzen duena. erabili.
6. Produktuak serieko eta moduluko diseinu ideiak hartzen ditu, eta moldagarritasun ugari ditu. Hainbat motor, instalazio posizio eta egiturazko eskemekin konbinatu daiteke, eta engranaje erreduktoreak benetako beharren arabera edozein abiadura eta egitura forma desberdinak aukeratu ditzake.
Ezaugarriak
Engranajeak murrizteko ezaugarriak:
1. Engranajeak murrizteko motorra ZBJ19004 produkzioaren eskakizun teknikoen estandar profesional nazionalaren arabera fabrikatzen da;
2. Espazioa aurrezten du, fidagarria eta iraunkorra da, gainkarga-ahalmen handia du eta potentzia 95KW baino gehiago izan daiteke;
3. Energia kontsumo txikia, errendimendu hobea eta erreduktorearen eraginkortasuna% 95 edo gehiagokoa da;
4. Bibrazio txikia, zarata txikia, energia aurrezte handia, kalitate handiko altzairuzko materiala, burdinurtuzko kaxa gorputz zurruna, maiztasun handiko tratamendu termikoa engranajearen gainazalean;
5. Doitasunezko mekanizazioaren ondoren, kokapenaren zehaztasuna ziurtatzen da. Engranajeen transmisio-multzoa osatzen duen engranajeak murrizteko motorra hainbat motorrez hornituta dago, integrazio elektromekanikoa osatuz, produktuaren kalitate-ezaugarriak guztiz bermatzen dituena;
6. Produktuak serieko eta moduluko diseinu kontzeptua hartzen du, eta moldagarritasun ugari ditu. Produktu sorta honek motor konbinazio instalazio, instalazio posizio eta egitura eskemak oso ugari ditu. Edozein abiadura eta egitura forma desberdinak benetako beharren arabera aukeratu daitezke.
Erreduktoreak engranaje-kaxa bat dauka, potentziaren araberako potentzia handiko erreduktore eta potentzia txikiko erreduktoreetan banatuta dagoena; potentzia handiko erreduktorea itsasontzietan, lokomotorretan, garraioan, kaietan, altxatzeetan, eraikuntzan, meatzaritzan, altzairuan, burdinazkoak ez diren metaletan, industria astunaren fabrikazioan eta abarretan erabiltzen da. potentzia txikiko erreduktoreak etxebizitza adimendunetan, etxetresna elektrikoetan, komunikazio antenetan, produktu elektronikoetan, aireko argazkigintzako ekipoetan, segurtasun eremuak, autoak gidatzeko sistemak, robotika ekipamenduak, logistika eta biltegiratze ekipamenduak, etxe adimendunak, hiri adimendunak, adimen artifiziala, etab. eremua.
Motor elektrikoa, motor edo motor elektriko gisa ere ezagutzen dena, energia elektrikoa energia mekaniko bihurtzen duen gailu elektrikoa da, eta, ondoren, energia mekanikoa erabil dezake energia zinetikoa sortzeko beste gailuak gidatzeko. Motor mota asko daude, baina gutxi gorabehera korronte alternoko motorrak eta DC motorrak banatu daitezke hainbat alditan.
DC motor baten abantaila abiadura kontrolatzeko nahiko erraza dela da. Abiadura kontrolatzeko tentsioa kontrolatzea baino ez du behar. Hala ere, motor mota hau ez da egokia tenperatura altuetan, sukoietan eta bestelako inguruneetan funtzionatzeko, eta motorrak karbono eskuilak erabili behar dituelako Komunztaduraren osagai gisa (eskuila motorrak), beraz, sortzen den zikinkeria aldizka garbitu behar da. karbono eskuila marruskadura. Eskuilarik gabeko motor bati eskuilarik gabeko motor deritzo. Eskuila batekin alderatuta, eskuilarik gabeko motor batek energia gutxiago aurrezten du eta lasaiagoa da, karbono eskuila eta ardatzaren arteko marruskadura txikiagoa delako. Ekoizpena zailagoa da eta prezioa altuagoa da. Korronte alternoko motorrak tenperatura altuetan, sukoietan eta bestelako inguruneetan funtziona daitezke, eta ez dute karbono eskuila zikinkeria aldizka garbitu beharrik, baina zailagoa da abiadura kontrolatzea, korronte alternoko motorraren abiadura kontrolatzeak maiztasuna kontrolatu behar baitu korronte alternokoa (edo erabili indukzioa Motorrak barne erresistentzia handitzeko metodoa erabiltzen du motorren abiadura korronte alternoko maiztasun berean murrizteko), eta haren tentsioa kontrolatzeak motorraren momentua soilik eragingo du. Oro har, motor zibilen tentsioa 110V eta 220V da. Aplikazio industrialetan, 380V edo 440V ere badaude.
printzipioa lan
Motorraren biraketa printzipioa John Ambrose Flemingen ezkerreko arauan oinarritzen da. Haril bat eremu magnetiko batean jartzen denean, haria kitzikatuta badago, hariak eremu magnetikoaren lerroa moztu eta haria mugituko du. Korronte elektrikoa bobinan sartzen da eremu magnetikoa sortzeko, eta korronte elektrikoaren efektu magnetikoa elektroimanak iman finkoan etengabe biratu dezan, energia elektrikoa energia mekaniko bihur dezake. Iman iraunkor batekin edo beste bobina multzo batek sortutako eremu magnetikoarekin elkarreragiten du energia sortzeko. DC motor baten printzipioa da estatorra ez dela mugitzen, eta errotorea elkarreraginak sortutako indarraren norabidean mugitzen da. Korronte alternoko motorra da estator bobina bobina energia magnetiko birakaria sortzeko sortzeko. Biratzen ari den eremu magnetikoak errotorea erakartzen du elkarrekin biratzeko. DC motor baten oinarrizko egiturak "armadura", "eremu imana", "eraztun numerikoa" eta "eskuila" ditu.
Armadura: ardatz baten inguruan biratu dezakeen burdin leuneko muina bobina anitzekin bobinatzen da. Eremu imana: eremu magnetikoa sortzen duen iman iraunkor edo elektroimanak. Irristagaitza eraztuna: bobina bi muturretan irristailu erdi-zirkular erako eraztunekin konektatuta dago, bobina biratu ahala korrontearen norabidea aldatzeko erabil daitezke. Bira erdi bakoitzean (180 gradu) bobinaren korrontearen norabidea aldatu egiten da. Eskuila: normalean karbonoz egina dago, eraztun kolektorea eskuilarekin kontaktuan dago kokapen finko batean, energia iturrira konektatzeko.
Oinarrizko egitura
Motor elektriko mota asko daude. Oinarrizko egiturari dagokionez, bere osaera batez ere estator batek (Stator) eta errotore batek (Rotor) osatzen dute.
Estatorea geldirik dago espazioan, eta errotoreak ardatzaren inguruan biratu dezake eta errodamenduak eusten ditu.
Estatorearen eta errotorearen artean aire tarte jakin bat egongo da, errotoreak askatasunez biratu ahal izateko.
Estatorea eta errotorea bobinez bobinatuta daude, eta korrontea aplikatzen da eremu magnetikoa sortzeko, elektroiman bihurtzen dena. Estatorea eta errotorea iman iraunkorra izan daitezke.
Jarraian, motor guztiak deitzen dira
Energia horniduraren arabera sailkatuta:
izena
ezaugarri
DC motorra
Erabili iman iraunkorrak edo elektroimanak, eskuilak, kommutadoreak eta beste osagai batzuk. Eskuilek eta komunztadoreek etengabe hornitzen dute kanpoko DC energia hornidura errotorearen bobinara, eta korrontearen norabidea aldatzen dute denborarekin, errotoreak norabide bera jarrai dezan Biratzen jarraitu.
AC motorra
Korronte alternoa motorraren estator bobinatik pasatzen da, eta inguruko eremu magnetikoa errotorea momentu desberdinetan eta posizio desberdinetan bultzatzeko diseinatuta dago, martxan jarrai dezan
* Pultsuko motorra
Energia iturria IC txip digital batek prozesatzen du eta pultsu korronte bihurtzen da motorra kontrolatzeko. Urratseko motorra pultsuko motor moduko bat da.
Egituraren arabera sailkatuta (DC eta AC korronte iturriak):
izena
ezaugarri
Motor sinkronoa
Abiadura konstantea eta abiadura erregulatzeko beharrik ez izatea da, abiarazteko momentu txikia da eta motorra martxan dagoen abiadura lortzen duenean abiadura egonkorra da eta eraginkortasuna handia da.
Motor asinkronoa
Indukzio motorra
Egitura sinple eta iraunkorra du ezaugarri, eta erresistentziak edo kondentsadoreak erabil ditzake abiadura eta aurrera eta atzera biraketa doitzeko. Aplikazio tipikoak haizagailuak, konpresoreak eta aire girotuak dira.
* Motor itzulgarria
Funtsean indukzio-motorrak duen egitura eta ezaugarri berdinak ditu, motorraren buztinean sartutako balazta-mekanismo sinple batek (marruskadura-balazta). Bere xedea berehalako ezaugarri itzulgarriak lortzea da marruskadura karga gehituz eta indukzio motorraren eragina murriztuz. Indarrak sortutako gehiegizko biraketa kopurua.
Urrats motorra
Pultsuko motor mota bat du, angelu jakin batean pixkanaka biratzen duen motorra. Begizta irekiko kontrol-metodoa dela eta, ez du posizio eta abiadura hautemateko feedback gailurik behar posizio eta abiadura kontrol zehatza lortzeko eta egonkortasun ona lortzeko.
Servo motor
Abiadura kontrol zehatz eta egonkorra, azelerazio eta deszelerazio erantzun azkarra, ekintza azkarra (alderantzizko azkarra, azelerazio azkarra), tamaina txikia eta pisu arina, irteerako potentzia handia (hau da, potentzia dentsitate handia), eraginkortasun handia eta abar ditu, eta oso erabilia da posizio eta abiadura kontrolean.
Motor lineala
Trazu luzeko unitatea du eta doitasun handiko kokapen gaitasunak erakutsi ditzake.
beste
Bihurgailu birakaria, anplifikadore birakaria, etab.
Indukzio motor tipikoak asko erabiltzen dira
Erabilera elektriko ugari daude, industria astunetatik hasi eta jostailu txikietaraino. Motor elektriko mota desberdinak ingurune desberdinetan hautatzen dira. Hona hemen adibide batzuk: haizea egiteko ekipamenduak, hala nola haizagailu elektrikoak, jostailu elektrikoen autoak, itsasontziak eta bestelako igogailuak, elektrizitatearekin elikatutako igogailuak, hala nola lurpeko trenbideak, tranbiaren fabrikak eta hipermerkatuak Ate automatiko elektrikoak, pertsiana korronte elektrikoak eta jendea bizitzeko hornidura. garraiatzeko gerriko autobusetan
Unitate optikoa, inprimagailua, garbigailua, ur ponpa, disko unitatea, bizarra elektrikoa, magnetofonoa, bideo grabagailua, CD diskoa, erabilera industriala eta komertziala
Igogailu azkarra lantzeko makina (esaterako: makina-erreminta) ehungintzako makina nahastailea
Motor baten eta sorgailuaren printzipioa funtsean berdinak dira, eta energia bihurtzeko norabideak desberdinak dira. Sorgailuak energia mekanikoa eta energia zinetikoa energia elektriko bihurtzen ditu karga baten bidez (esate baterako, uraren energia, eolikoa). Kargarik ez badago, sorgailuak ez du korronterik aterako. Motor elektrikoen, potentzia elektronikoen eta mikrokontroladoreen lankidetzak motorren kontrola izeneko diziplina berria eratu du. Motorra erabili aurretik, jakin behar duzu energia iturria DC edo CA den. Korronte alternokoa bada, trifasikoa edo monofasikoa den ere jakin behar duzu. Okerreko hornidura konektatzeak beharrezkoak ez diren galerak eta arriskuak eragingo ditu. Motorra biratu ondoren, karga konektatzen ez bada edo karga arina bada motorraren abiadura azkarra izan dadin, eragindako indar elektroeragilea indartsuagoa da. Une honetan, motorreko tentsioa elikatze-iturriak emandako tentsioa kendutako tentsioa da, beraz korrontea ahuldu egiten da. Motorraren karga astuna bada eta abiadura motela bada, eragindako indar elektroeragile erlatiboa txikiagoa da. Hori dela eta, elikatze iturriak behar duen potentzia handiagoari dagokion korronte (potentzia) handiagoa eman behar dio irteera / lanari.
Irteera: Motorrak denbora unitate batean egin dezakeen lana aipatzen du, eta motorraren funtzionamendu abiadura eta momentuaren arabera zehazten da. Irteera nominala: Motorrak bere ezaugarri onenak tentsio izendatuaren eta maiztasun nominalaren pean sor ditzake, eta etengabe energia-irteera desberdinak sor ditzake, hala nola funtzionamendu-abiadura edo momentua. Normalean, irteerako balio nominala motorraren plaka adierazten da. Asiak normalean wattak (W) erabiltzen ditu unitate gisa, Europak eta Estatu Batuek zaldiak (HP) erabiltzen dituzten bitartean.
